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- メンテナンス
- セッティング
0000157access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
リアブレーキキャリパ：ブレンボ
リアブレーキホース：ステンメッシュ
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| ハンドルまわり |
グリップ：ＤＲＣプログリップ
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
自作タコメータ追加
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| 駆動系 |
後：４２Ｔ
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| エンジン |
ポート修正、混合化
デイトナ製ＣＤＩ
ＭＪ・ＰＪ変更、オリジナルジェットニードル、カッタウェイ加工
強化クラッチスプリング：KSR-2純正3本＋KX60純正3本
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
前後ホイール：NSR50純正ホイール
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・フルサイズマシンを見事にデフォルメした外観（ＳＤガンダムみたい？）。 ・その見た目とは裏腹に走り出すとかなり速い。 |
| 短所・不満な点 | ・アクセル開度が少ないときにパワーが落ち込む所がある（キャブセッティングである程度解消できます）。 ・ウインカーのスイッチがプッシュキャンセルじゃない。 ・全開加速中にラフにシフトアップするとアクセルを戻すまでシフトペダルが戻ってこない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 他にも４００や１２５を持っていますが、こいつで走るのが一番楽しいです。使いきれるパワーと車体サイズでまさに人車一体といった感じで気軽に乗ることが出来ます。私的に名車の一台ですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KSR-2 |
| 年式 | 1998 年式 |
| 排気量 | 80 cc |
| 購入/試乗時期 | 2011年8月 |
| 走行距離 | およそ 3000 km |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
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