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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | VMAXに乗り換えたことで峠で無理できなくなったが、峠への想いが断ち切れず複数台運用を決意。 どうせなら峠に特化したバイクにしようということでツーストレーサーレプリカを検討。 ガンマの実車確認を目的に訪れたショップで同い年のSPと運命的な出会いを果たし、その場で購入してしまった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 加速感、旋回性、匂い、音 峠を走るのが本当に楽しくなった。 何よりも絶滅しつつあるツーストレプリカに乗れたこと。これを体験せずに死ななくてよかった。 |
| 短所・不満な点 | パーツの供給状態がかなり不安。壊れたときはどうしよう… ポジションがきつい。 コレに乗ってるとオジ様によく声をかけられる。自分ではおっさんホイホイと呼んでいるが、効果抜群。人見知りな自分には多少負担になることも(^^; |
| これから買う人へのアドバイス | 峠を流す用 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NSR250SP |
| 年式 | 1989 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016年7月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
CB400スーパーフォア
エイプ50
V-MAX
KDX125/SR
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