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- メンテナンス
- セッティング
0000187access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
E33 POINT (YBRからの引き継ぎ)
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| 外装 |
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| 電装 |
バックライト、インジケータ類LED化
アフリカツイン純正風LEDウインカー(amazonにて購入）
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
タンデムステップ撤去
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | YBRが酷使のため各部がヘタってきていたが並行輸入車を個人売買で仕入れた部品入手に難があり新たな通勤の足として新車購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 125ccフルサイズオフ車ゆえのゆとり 中南米仕様の為12.5馬力フルパワー仕様 YBRと同じTT-R系エンジンの為燃費に優れる ほかのヤマハ国産オフロードと部品の互換性がある程度あるため部品に困らない |
| 短所・不満な点 | 最高速は100km出るか出ないか 高級感なんて微塵もありません。 純正タイヤしょぼい() 純正の原付()ミラー |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤、お散歩用には向いています。 林道はエンジョイ勢ならなんとか |
| 今後のカスタムプラン | タイヤはSIRACに履き替え、レバーはRALLY492化したのであとはアルミリムやらマフラー交換やらできたらな |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XTZ125E |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 124 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016年8月~ |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
YBR125
CBR600RR
CBR400RR
CBR400RR
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