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0000282access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
puig リアインナーフェンダー
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 前バイクZX-12Rで大自爆事故（右大腿骨解放骨折、右膝前後十字、内側靭帯断裂、右肩鎖関節粉砕骨折他・・）で132日入院＆8回の手術を経てなんとかリターン出来たものの周りの目もあり、大人しく乗ろうと思い選んだバイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目の割にスパルタンな一面もあり、アップのみだがオートシフターは逸品。ABSスリッパ―クラッチなど一通りの装備の出来は及第点 |
| 短所・不満な点 | シャフトドライブの取り回しが重い・・パラレバーはフロントの接地感が希薄に感じフロントでグイグイ曲がるのは苦手 |
| これから買う人へのアドバイス | 高速を含めたロングツーリングをハイペースで走るなら最高なバイク。タイトな峠以外ではＳＳにもそこそこ付いていけます。ライバルは14Rと隼あたりだがカウルなど細かい作り込みは国産より丁寧で質実剛健な感じです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | K1300S |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 1300 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
ZX-12R
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