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フロントフォークのシャフト止め加工。
鉄ノコギリで、半分に切ります。ドリルで穴空けしてから、8mmのタップでネジ山を作り締め込むと、アクスルシャフトが固定されます。
ボルトが脱落しないように、ネジで止めます。
効果として、ブレーキングの挙動、立ち上がりの振れが収まります。
| マフラー |
BRD 3次元フルテーパーDOWNマフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
キャリパーNSR50用 + マスターGB250用 ＋ メッシュホース
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| ハンドルまわり |
両端 ３ｃｍカット済み
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| フレーム |
前後DISC化 フロントNS-1アウターケース＋NSRminiシートパイプ
リア DCR車高UP KIT
APE100スイングアーム ＋ キャリパーサポート回り止め自家溶接
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| 外装 |
NSR50フロントヘェンダー ＋ Ｂ級スモークスクリーン
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| 電装 |
汎用ヘッドライト
スピードメーターVFR400RR流用、タコ＆油温は武川電気式 ＋ バッテリーKIT
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| 駆動系 |
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| エンジン |
100cc乗せ換え ＋ XR80カム ＋ 強化オイルポンプ ＋ 5速エイプ50用
ディトナ デジタルCDI、ＰＯＳＨ ＩＧコイル
PE20
ノーマル
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| ラジエーター |
未装備
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| オイルクーラー |
ディトナ シャワーヘッドカバー
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| サスペンション |
フロントSHIFT UP10%UPスプリング、OIL10番、油面合わせ。リア キタコリアショック
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| ステップ |
DCRバックステップに04CBR1000RRヒールガード移植
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| ホイール |
NSR50 3本スポーク流用か
ゲイルスピード TYPE-S 12インチ半ツヤブラック
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
キジマの荷台
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 一見ノーマル風のAPE本来の形を崩さず、足周りの強化で街乗りの快適性と保安部品外してゼッケン付けるとサーキットを走れる、ポテンシャルを秘めています。 |
| 短所・不満な点 | 足周りのバランスの改善の余地あり！ |
| これから買う人へのアドバイス | ４miniがいじりたくて、近所の知人が手放すというので激安で譲ってもらいました。 レースエンジンに載せ換えて慣らし運転など、スペア部品のパーツを兼ねています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | APE50 [エイプ] |
| 年式 | 2004 年式 |
| 排気量 | 50 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
NSR50
APE50 [エイプ]
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