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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | やはりＰＣＸと迷いましたが、リアタイヤの太さとリアディスクブレーキ装着の部分を優先してＮＭＡＸを選びました。チョイ乗り通勤快速仕様として活躍中。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 一度に10ｋｍ以上走行することがほとんど無いような利用の仕方ですが、それでも平均35ｋｍ／Ｌ前後走るのは立派です。慣らし運転の時は、まとめて走ったので最高46ｋｍ／Ｌでした。一度にある程度の距離を走るのであれば、平均40ｋｍ/Ｌは行くと思います。 |
| 短所・不満な点 | 無理に見つけようとしても見つかりませんが、唯一上げるとしたら見た目より足つき性が良くないところでしょうか。普通に座って両かかとが浮きます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 125ｃｃで選ぶなら、筆頭候補となる1台に間違いありませんね。あとは、スタイルが気に入れば迷うことはありませんよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | NMAX |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 124 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
SPEEDFIGHT 125
アクティブ
R1200RS
SR Max125
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