最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
無限チャンバー、プロスキルサイレンサー、ムースレーシングチャンバーガード
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ブレーキパーツ |
フロント:CRF250R流用、ピボットレバー
リア:セロー250用一体マスター
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ハンドルまわり |
CR250R用スロットル トライアルミラー リボルバーグリップ ZETAトップブリッジ ファットバー
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フレーム |
CR250R用IMSビッグタンク
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外装 |
CRF450Rフロントフェンダー・スタジアムゼッケン、 MXスタイルリアフェンダー
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電装 |
LEDテール LEDウインカー
デイトナスピードメーター
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駆動系 |
リアCR用スプロケ48丁 強化ノンシールチェーン DRCチェーンローラー 自作チェーンガイド
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エンジン |
0.5ミリ面研 混合仕様
イリジウムプラグ NGKレーシングケーブル ASウオタニコイル 大容量コンデンサ
PWK35 多穴プレート 自作パワーナウ エアクリボックス加工
MAGURA油圧クラッチ
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ラジエーター |
サーモスタッド抜き
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オイルクーラー |
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サスペンション |
Wilbwersリアショック
ワンオフスプリング
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ステップ |
DRCワイドステップ
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ホイール |
前後チューブリス
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
DRCアルミボルト ZETAアルマイト部品多数 自作ステッカー
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 正直手に余るハイパワー2st 250ccエンジン。意外と燃費も悪くない。さすがバブル期の産物、足回りも豪華です。現行のコストカットバイクよりは遥かに良い。 |
短所・不満な点 | 始動時の煙がすごい。全開にすると後ろには煙幕。車体が軽い割には大きいので、横風を受けると流されます。 |
これから買う人へのアドバイス | ほぼ原型をとどめていない…スプロケをスーパークロスにしたために、最高速は100km出ません。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CRM250 |
年式 | 1994 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2009年 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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