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Myバイクの日記
- 2019/10/24 タイヤ交換 ショップで前後共にダンロップα14に交換してもらっ ・・・
- 2017/06/17 バックステップ ハイポジションキット お昼に注文したバックステッププレートが届いたんで封 ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
マイクロロン 80オンス 投入（走行距離 2061ｋｍ）
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
α14
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥132,000 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | くるくる旋回する ハングオフをすることによって高い旋回性を実現する 燃費がいい タイヤをα14にしたら、倒立フォークの新型より安定した走りになった |
| 短所・不満な点 | ポジションが小さい ヒザが余りに窮屈 標準だと荷物がもとんど積めない ブレーキが貧相、標準のパッドはハイグレードなものに要交換 |
| これから買う人へのアドバイス | 思ったより小さくて、脚がうまく収まらず、シンドイ。 なんとかしてシート高を上げないと長距離はムリ。 （身長174ｃｍ、股下90ｃｍ弱） ↓ 才谷屋のレース用のシングルシートにしたらシート高さが少し上がり、ちょっと楽に 両カカト着いて、膝がちょっと曲がるくらいに改善！ |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YZF-R25 |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 7/24 |
| 走行距離 | およそ 11990 km |
| 燃費 | およそ 25 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | ポジションがキツすぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 60点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
チェーン
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
ブレーキ・クラッチ レバー
スターターリレー
添加剤
ＵＳＢ電源ソケット
バッテリー
GSX-S1000
WR250X
XJR1300
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