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最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ブレンボ 40mm 幻キャリパー
ブレンボ φ320 鋳鉄ディスク
ブレンボ ラジアルマスター φ19x20
ブレンボ 新カニキャリパー φ34
MC19 リアマスター φ1/2
SC40用リアディスク
ワークスクオリティ リアフローティングキット
ポッシュ リアマスタータンクレスキット
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| ハンドルまわり |
レンサル ロードバー ミディアム
ファナテック バーエンド＆ウエイト
サンセイレーシング エンデュランスハンドルクランプ
MC22用ハンドルスイッチ加工
ビチューボ ステアリングダンパー
アリート グリップ
アクティブ ハイスロ
アクティブ スロットルケーブル
SIMOTA カーボンミラー
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| フレーム |
アクティブ サブフレーム
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| 外装 |
シート表皮張替
カスタムペイント（はっぴいえんどプロジェクト）
ノーブランド カーボンフロントフェンダー
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| 電装 |
メーターパネル
LEDバルブ
ヨシムラ PRO-GRESS2 マルチテンプメーター
マーシャル ヘッドランプ
孫市屋 LEDウインカーバルブ
孫市屋 LEDテールバルブ
ポッシュ ウインカーリレー
SC40用ウインカー
チェイスモーターサイクル ヘッドライトステー
モトクレイジー LEDナンバー灯
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| 駆動系 |
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| エンジン |
T-REV
トルクマスター スパークプラグ
IGコイル MP10緑
SEPベアリングガイド
キジマ オイルキャッチタンク
SC45 クラッチマスター φ1/2
グッドリッジビルドアライン クラッチホース
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
フェイズ バックステップ
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| ホイール |
アリート エアバルブ
リムラインテープ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC
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| 購入動機・用途・比較車種 | 1991年の東京モーターショーで発表された時からの憧れで96年に新車購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかくグラマラスなデカい車体が最高にカッコ良いです。 乗ればデカさを忘れるくらい軽快ですが今のバイクのようには曲がりませんがそれもまた乗る魅力です。 そろそろ90000kmに届きますがエンジンは異音もなく元気です。 |
| 短所・不満な点 | しいて言えば足つきが悪く重い位で不満な点はありません。 18インチのホイールは全然悪くないのですがタイヤを選べない事とダンロップさんが製造を止めたらどうしようかと心配です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今ではもう良いタマは残っていないでしょうから難しいのではないかと思います。 純正部品もかなり無くなってきています。 |
| 今後のカスタムプラン | もうやり切った感がありますので今後は消耗品をしっかり見ていきたいと思います。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB1000スーパーフォア(ビッグワン) |
| 年式 | 1994 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 1996年5月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | とにかく目立つ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
CBR250RR (MC22)
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