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| マフラー |
モトギア ツインマフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロントノーマルリア デイトナ ゴールド
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| ハンドルまわり |
レバー類をバイカーズ調整式に交換
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
ナンバー等をLED化ウインカーＬＥＤ化ポジションＬＥＤ化
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| 駆動系 |
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| エンジン |
イリジウム
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| ラジエーター |
メーカー不明品のガード付
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
バクステつけたいがABS対応がほぼない
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| ホイール |
タイヤ バトラックスBT-39
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
サイドバッグ搭載スマホホルダー分離ETCUSB充電器ヘルメットホルダー
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| 購入動機・用途・比較車種 | RS50が壊れた際、バイクをあきらめきれずそのまま自動車学校に入校 CBR250と悩んだが少し高くても好きなものに乗りたくて購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | 耕運機みたいな音 （マフラー交換すると印象変わります） 車体の印象より速くはない 高速での高速走行は風がちょっときつい |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ250 ABS |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014/3 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
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390 DUKE
RS50
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