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| マフラー |
MACMRD EVシリーズ フルエキゾーストマフラー（カーボン仕様）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ブレーキパッドR：デイトナ 72438
ブレーキパッドF：ベスラ VD-9012JL
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
フロントディフェーザー装着
リヤフェンダーレス化
フロントスクリーン装着
テールレンズスモーク化
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| 電装 |
ヘッドライト：LED25W 4000LM 6500K
ポジション：LED5W T10 6000K
水温計：デイトナ アクアプローバ
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| 駆動系 |
ハイスピードプーリー：MFRスポーツプーリーキット
センタースプリング：アドバンスプロ SSP-PCX1200
ベアリングスライダー：アドバンスプロ BSD-PK02
Vベルト：KN企画 7071-SS
ウェイトローラー：アドバンスプロ WR-PT09Z（9ｇｘ6）
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| エンジン |
エアーフィルタ：デイトナ パワーフィルタ
点火プラグ：デンソー イリジウムプラグIU22
プラグコード：SplitFire ツインコアプラグコード
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
Fタイヤ：110/70-12 → 120/70-12
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 国内出荷台数が少ない為、軽く手を加えるだけでもユニークなバイクになりうる 原付2種4ストスクータでパワーウェイトレシオ[9Kg/ps]は脅威 |
| 短所・不満な点 | 純正パーツは基本、代理店を通さなくては入手できず、整備マニュアル等の販売もない 又、メーカーへの質問も直接は受け付けない 市販カスタムパーツの販売は少い |
| これから買う人へのアドバイス | メンテナンスを含め、自分で行える方にはお勧めです ライトチューンを行えば、カタログ値13.5PSを体感できます |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | PGO |
|---|---|
| バイク車種 | TIGRA125 |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | スタートダッシュに優れるバイク |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 高速道路を走れない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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TIGRA150
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