日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000831access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
社外品のセパレートハンドル（アルミ） ジータ の ブレーキレバー
|
| フレーム |
サイドスライダー
|
| 外装 |
|
| 電装 |
ＬＥＤポジション
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
台湾製のリアサス(フルアジャスタブル)
|
| ステップ |
|
| ホイール |
PO アクスルクロモリシャフト 前後←オススメ
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤最速、ツーリング、サーキット走行。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 扱いやすい車格と馬力、良好な取り回し、豊富なアフターパーツからなる拡張性、良好な足つき性、おもちゃのように扱える、大型バイクなどではとっつきにくいゾーンで遊べるバイク。 |
| 短所・不満な点 | 塗装が弱い，劣化しやすい。 サスが脆弱、制動力が脆弱、ふんばりが弱く、フルブレーキングや高速旋回に耐えられない。 街乗りまでなら大丈夫だが、サーキットで遊ぶ場合は交換必須。 セパハンが鉄製のため錆びやすい！さらに錆びることによってアクセルが渋くなり戻らなくなるので注意してください。 |
| これから買う人へのアドバイス | 大型バイクで事故を起こす前にまずこの規格でしっかり安全運転とバイクの乗り方を学ぶべきである、高性能すぎる大型バイクでスキルアップはまずできません。 エンジンがまるで2ストロークエンジンのような馬力特性をもつ、これを良し悪しととらえる人も多いので必ず試乗しましょう。 個人的にハイオクを入れたほうが元気になる |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YZF-R25 |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 14-12-24 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
YZF-R6
YZF-R25
WR250R
コメント（全0件）