最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
HONDA製スポーツグリップヒーター
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フレーム |
ヘプコ&ベッカー製エンジンガード
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外装 |
Kawasaki製純正スクリーン
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
ナイトロン製スポーツシリーズサスペンション(ローダウン化)
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
GIVI製トップケース用ステイ
GIVI製パニアケース用ステイ
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | エレガントなルックスと取り回しのしやすさ。 パワー不足との声もありますが、公道での常識的な使い方では過不足はありません。 エンジンガードをつけていると、立ちごけぐらいでは本体にはほとんど無傷です。 |
短所・不満な点 | スピードメーターとタコメーターは逆の方が見やすかったのでは。 あとは、あえて挙げるとすると、元がヨーロッパ向けの車体なので日本的なバイク文化とはかけ離れているところでしょうか。 |
これから買う人へのアドバイス | 通勤用のバイクとして購入しました。 CB400SBやグラディウスと比較して購入を決めました。 写真で見たときは、「これは無いかな」と思っていたのですが実車を見てそのスタイルにほれ込みました。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ER-4n |
年式 | 2011 年式 |
排気量 | 400 cc |
購入/試乗時期 | 2010年8月10日 |
走行距離 | およそ 15000 km |
燃費 | およそ 25 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 95点 |
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