0001329access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
GIVIトップBOX
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ◎新車乗り出し価格19万！ ※参考新車乗り出し価格（あくまでも参考です。） ◆アドレスV125S、26万◆PCX、34万◆グロム、33万◆Dトラッカー125、36万 ◆KLX125、36万◆CBR125、42万◆KTM125デューク、54万 ◆YZF-R125、56万 ◎低燃費！リッター約４０Km！ ◎ガソリンタンク容量１３.７L！低燃費も手伝って満タンからの 航続距離約５００ｋｍ ◎スーパーカブ並の超静穏マフラー！ ◎頑丈そうなリアキャリア標準装備！ ◎車体が大きくライディングポジションも楽で長時間運転でもあまり疲労しない。 ◎前後サス（特に前）はオフ車並に「ふにゃふにゃ」だが乗りにくくはない？ （あくまでも個人的な感想です。） ◎シフトポジションインジケーター標準装備！（昼間はほとんど見えない） ◎夜間のメーター照明が凄く綺麗！ ◎CB BIG１カラーがめちゃカッコええ。 |
| 短所・不満な点 | ●取り説が中国語。（挿絵があるのでなんとなく理解できる） ●納車時からシート固定ボルト1個欠損。（ホムセンで調達） ●ノンシールクリップジョイントチェーン。（ちょっと不安） ●慣らし運転中信号停車と共にエンジン停止2回。 （今流行のアイドルストップ機能じゃないよー） ●スロットルひねり一定のパーシャル運転、スロットルOFF時、 ガス欠・キャブレタージェット詰りの様な症状がたまに出る。 （慣らし運転中は頻繁に出る）（ガソリンもあるしキャブも詰ってないよー） ●車体が大きいからちょっと重いかも。（約130ｋｇ） ●スポークホイールじゃないのにチューブタイヤ。しかもヘンなサイズ。 （前80/100-18、後90/90-18） ●トップギア（5速）巡航中の上り急勾配、強い向かい風にめっぽう弱い・・・。 ●ヘルメットホルダー無し。 ●信号スタート遅っ！ ●最高速90Km！（取り説値） |
| これから買う人へのアドバイス | このバイク気になっている方もいると思いますのでいっぱい書いておきます。 中国からの平行輸入（？）バイク。中国車名「SDH125-52A」 高回転高出力型ではなく低中速超重視型なので 高回転域の回転上昇速度が遅く全然スピードが乗らない。 移動手段のみ、トコトコツーリングとしてなら燃費もイイしとても良いバイク。 アドレス・PCX等、スクーターの利便性・機動力には劣るが 「バイク」としての楽しさはコチラの方が上。 どノーマルエイプ100より断然コチラの方がパワーもあり扱いやすい。 125ｃｃで色々求めたいのであればお金を積んで グロム、Dトラ、デューク、YZF等を購入すれば良いと思う。 「移動手段のみ！」と割り切れる人、もしくは セカンドバイクを考えている人は選択に入れても良いと思う。 なんだかんだ言ってもやはりこの乗り出し低価格は大きな魅力。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBF125 |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 124 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
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