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0001386access
| マフラー |
SP忠男ス-パ-コンバット
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
デイトナ
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| ハンドルまわり |
クリップオン
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| フレーム |
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| 外装 |
カスタムペイント、チェックイエ-ガ-、X-1仕様｛笑｝
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| 電装 |
なんとかいうブル-の明るいやつ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ビレット？ウインカ-
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
クワンタム
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| ステップ |
バックステップ
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| ホイール |
リアCB1300用流用
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
エンジンガ-ド、スライダ-、バックミラ-、アンダ-カウル
フェンダ-レスキット
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ドッカン加速！2秒で100ｋｍ/ｈ 加速時の安定性、長いホイ-ルべ-スとシ-ト形状のためか、 VMAXなどと違い、まるでハンドルから引っ張られるような加速感。意識が後ろへ置いて行かれるような感じです。 |
| 短所・不満な点 | タンク容量、、デザイン重視！？ 最高速は望むべくもないが、、空力、重量 シ-ト、低すぎ、ステップとの距離も少なく、狭苦しい。、 |
| これから買う人へのアドバイス | X-4は、CBの一族の中では「突然変異」とでも言えそうな、個性の塊のようなバイクです。 97年の登場時は、確か国産の国内販売リッタ-バイク第一号でもあり、その頃は大変な人気で、販売台数も多く、 いわば、CB1300SFの兄貴分にあたるバイクだと思っております。 しかし、その個性的すぎるスタイルはタンク容量を犠牲にし、航続距離の少ないことから海外市場では振るわなかったものの、 その美しいフィンの刻まれた水冷エンジンは「トルクア-ト」と呼ばれたドッカンパワ-で、シグナルグランプリでは負け知らず。｛2秒で100ｋｍ/ｈ｝ ポルシェとでもいい勝負をします。 しかもまた、その乗り手も個性派ぞろい、カスタムも定番のドラッグ仕様から、峠仕様、私のようなカフェ仕様まで、百花絢爛。 このCBの血統を持ちながら、他に類を見ない｛V-MAXはライバルとは思えません｝個性と我が道を往く存在感！ こんなに魅力的なバイクも珍しいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | シ-トの張替え、アンコ盛り。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | X4 |
| 年式 | 1997 年式 |
| 排気量 | 1300 cc |
| 購入/試乗時期 | 97年 |
| 走行距離 | およそ 30000 km |
| 燃費 | およそ 100 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
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