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| マフラー |
STRIKER STREET CONCEPTフルチタン
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| ブレーキパーツ |
Front Brembo4pot
FrontのみGOODRIDGEステンレスメッシュホース
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| ハンドルまわり |
NISHHIN ブレーキマスターシリンダー
Ninja400用のパッシング・ハザード付のスイッチに変更
SPEED TECHハイスロットルパイプ
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| フレーム |
ACTIVE フェンダーレスキット
タイヤ 前後ともDANLOP GT501 Ninja用新車時に交換
antlion スライダー
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| 外装 |
カーボン調（メーターパネル・ミラー・ウィンカー）
スクリーン MRAのレーシングスモーク
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
DENSO イリジュウムプラグ
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| ラジエーター |
AGRAS コアガード
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
NITRON SPORTリアサスに交換
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
レーダー TANAXオートバイ用レーダー探知機セットVZ7000 ＆ MOTO GPS Radar
JRM-11 分離型ETC
ナビ ＡＴＬＡＳ MCN43si（オプション・レーダーキット付）
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | いかにもというルックスの割には、ステアリング位置も高くてSSより絶対に楽チン！！身長162cmの小柄な私でも、2cmローダウンすれば十分な足つき性！！BALIUS２よりも取り回しやすく乗りやすいです。こまめなシフトチェンジが必要ですが、走っているという雰囲気を存分に楽しめます。今は、ローダウンキットを外しています。 ハイスロットルパイプなるものを付けて模擬ハイスロ化！ 燃費は、ツーリングで２９~３４Ｌ。街乗りだと約２４Ｌ前後。 |
| 短所・不満な点 | やはり、250ccという限界でしょうね。息子とタンデムは少々キツイです。あと、追い越し、上り坂・・・このデザインで400ccだったら良かったのにと思います。でも、結局のところは車検の金がねぇ~や（＞＜；）BALIUS２ほど走らない・・・加速力不足デス。 リアサスがコツコツと動きがしぶい感じ！ ＮＩＴＲＯＮに変えたら、絶好調になりましたよ~ |
| これから買う人へのアドバイス | リターンライダーでBALIUS２に３年乗っておりましたが、レーサーレプリカ世代ですので、雰囲気のあるカウル付きのNinjaに乗り換えました。現実的に言えば、中免しかない私には、Ninja250Rしかなかった（Ｔ ^ Ｔ） |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | NINJA250R ［ニンジャ］ |
| 年式 | 2011 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2010.11 |
| 走行距離 | およそ 26，400 km |
| 燃費 | およそ 28 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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