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- メンテナンス
- セッティング
0000725access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
シガーソケット、iPhoneマウント
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
中華HID 55W Hi/Lo、ウインカーポジションキット
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| 駆動系 |
AFAM ドライブスプロケット16T(2丁上げ)
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| エンジン |
NGK パワーケーブル、DENSO イリジウムプラグ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 今見ても新鮮な、赤フレーム/黒カウルの配色。「機械(メカ)を操っている」という感覚の強いVツインエンジン。 低回転からスロットルを開ければドドドドと迫力のある加速をするし、全開にすれば一気にレッドゾーン。(一度全開加速でギア抜けて一瞬でブラックゾーンに突入したことも･･･) ツーリングでは30km/Lにも迫る低燃費。長距離も苦にならない油圧クラッチ。 コンパクトで軽量な車体。 |
| 短所・不満な点 | 積載性ゼロ。アイドル発進不可。高速道路は結構ヒイヒイ。整備性があまりよくない。 パーツがもう出ない(エアクリとか)。長時間乗ってるとケツが痛い(運転手もタンデマーも) |
| これから買う人へのアドバイス | 普通二輪免許を取って、親から譲り受けたバイク。 走行距離は当時8000kmを指していて、父曰く実走のはずとのことだったけれども、真相は定かではない。 2010年の夏から、極低回転でグズる症状が出てきて、他のところも色々危ういのでSV650Sに乗り換え。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VT250 |
| 年式 | 1982 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 09.06.27 |
| 走行距離 | およそ 15000 km |
| 燃費 | およそ 25 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
SV650S
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