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| マフラー |
K-ファクトリー S/O
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ニッシン ラジアルマスター＆グッドリッジメッシュホース(前後)フロント：ブレンボ ディスクローター リア：サンスター ホールタイプ
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| ハンドルまわり |
マトリス ステアリングダンパーデイトナ製 汎用アルミセパレートハンドル
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| フレーム |
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| 外装 |
ドリーム商會 クリアペイントマジカルレーシング製 綾織りリアフェンダー
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| 電装 |
ヘッドライト H76000K ポジションLEDアンバー
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| 駆動系 |
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| エンジン |
デンソー製イリジウムスパークプラグ（IK27）
BMC エアフィルター
dynojet パワーコマンダー3usb
RCエンジニアリング クラッチベアリングシステムグッドリッジメッシュホースキジマレバー
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| ラジエーター |
モリワキ ラヂエターシュラウド
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
Ｆ：ＷＰＣ処理（NE）・・・もしかするとオーリンズスプリングかも？笑 Ｒ：オーリンズ
Ｆ：ＷＰＣ処理（NE）+SKF Ｒ：オーリンズ
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| ステップ |
モリワキ レーシングステップ
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| ホイール |
グロスブラック パウダー塗装
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 乗りづらいらしいので乗ってみた。 SBK＆8耐仕様モデルのホモロゲマシン！！ 当時の最後のカムギアトレイン |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カムギアトレイン・Vツイン・Fi、スタイリングも派手でもないが個性的！！ 自分の価値観での各部の材質や質感や構造が気に入ったのです。 |
| 短所・不満な点 | ホンダVエンジンの宿命か重心が高いので数字以上に車重を感じる。 倒立Fフォークの影響でだ角が少なくUターン等のシーンでは大変、燃費も良い方ではない、熱対策も自分でできるとそんなに苦ではないですが。 |
| これから買う人へのアドバイス | まだまだ未熟なインジェクション。 O2センサーを装備していないのでキャブレター式と同じく気温や状況に左右されセッティングが難しい、車重ももう少し軽くして欲しかった。 もし、旋回性でお悩みならミシュランタイヤを履かせてみてください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VTR1000SP |
| 年式 | 2002 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2008 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | とにかく目立つ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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MONSTER 821
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