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| マフラー |
Procircuitプラチナチャンバー+サイレンサー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
Fブレーキ／08CRF250R用マスタシリンダ＆キャリパ 街乗り用／フロント：BREAKING260mmウェーブディスク リア：BREAKINGウェーブディスクオフロード／フロント：BREAKING260mmディスク リア：ノーマル
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| ハンドルまわり |
PROTAPER CONTOUR Hawkins Woods High
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| フレーム |
ハイシート
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| 外装 |
シュラウド、タンク／ノーマル+ZING SPORTSデカール フロントフェンダー／UFO リアフェンダー、アンダーガード／MAIRE
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| 電装 |
RACETEC V-Face
ACEWELLメーター デイトナデジタル水温計 キーシリンダー撤去
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| 駆動系 |
スプロケット／ノーマルギア比 チェーン／江沼チェーン
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| エンジン |
ノーマル
無限ECU
キャブ／PWK35 リードバルブ／BOYSEN ラドバルブ
ヘッド0.5mm研磨
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| ラジエーター |
ノーマル（DRCカラーホース）
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| オイルクーラー |
なし
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| サスペンション |
ノーマル
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| ステップ |
IMS Wide（ステンレス）
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| ホイール |
リアホイール19インチ化
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
シガーソケット
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | トータル的にバランスがいい。 |
| 短所・不満な点 | 満タンで120km程度なので新規林道探索はいつも気がかり……。 |
| これから買う人へのアドバイス | 2006年にオークションで購入。友人のCRM250Rに乗せてもらったのがきっかけ。それまでXR350に乗っていましたが、ハイパワーなのに扱いにくくない国産2stでは最高傑作じゃないかと思っています。 カスタムポイントは、自分でデザインした外装グラフィックです。ヨーロッパのエンデューロマシンをイメージしています。 |
| 今後のカスタムプラン | 外装デカールリフレッシュ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRM250AR |
| 年式 | 1994 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2006年1月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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