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- メンテナンス
- セッティング
0002610access
| マフラー |
DIOSR
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
ミクニテールカウル
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| 電装 |
ハイマウントストップランプ
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| 駆動系 |
DIOSR ウエイトローラー社外品
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| エンジン |
DIOSR6.8PSエンジン
DIOSRキャブレター DAYTONAオールウェザーパワーフィルター
DIOSR スプリング社外品
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
R.DIOSRサスペンション ローダウン
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| ステップ |
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| ホイール |
R.DIOSRチューブレスホイール
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 当時、他には無いデザイン、すっきりメットイン(ボクスンとは違います。知らないかな？）バリエーション豊富で移植も簡単。カスタムパーツもイロイロ。メットインのくせに整備性もいいです。良く効くドラム。駆動系とエンジンが元気ならウイリー楽勝。SR、ZXだったらなおさらと思います。 |
| 短所・不満な点 | 初期型6.4PSパワー不足。初期型貧弱リム、チューブタイヤ。タイヤが選べません。スカスカな足。良く効くドラム、されどドラム。SR＆ZXじゃないかぎりノーマルだと所詮おばちゃんスクーター。 |
| これから買う人へのアドバイス | 家の親父が畑用に新車で買ってきた・・・次の日から自分が乗り回した。楽しくて、毎日朝から晩まで良く乗りました(学校は？)ウイリーを覚えてからはサルのようにそればかりしていました・・あっという間にエンジン、駆動系がお亡くなりになりました。自分のバイクではないので発覚するまえに何とかしようと部品を探してスーパーDIOSRをまるごと貰い移植した。Fフォークは後回しにして後日付けようとしたらフォークの太さが違った。もう残りは捨てちゃった・・・痛い思い出です。親父のバイクでしたがいろいろ覚えてこれが原点だったと思います。今は本来の役目を実家でしています。 |
| 今後のカスタムプラン | 外見ノーマル戻し。カゴ、キャリア取り付け。カスタムじゃないか。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | DIO [ディオ] |
| 年式 | 1988 年式 |
| 排気量 | 50 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 2000 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 50点 |
D-TRACKER [Dトラッカー]
V-TWIN MAGNA [Vツインマグナ]
TZR50
XJR400S
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