金ちゃんさんの愛車KAWASAKI Z250 (2013-) 2013年式 Myバイク｜ウェビックコミュニティ

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Z250

KAWASAKI Z250 (2013-) 2013 年式 (250 cc)

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マフラー	YOSHIMURA 機械曲 R-77S サイクロンカーボンエンド EXPORT SPEC 政府認証もっと見る
ブレーキパーツ	もっと見る
ハンドルまわり	BIKERS バイカーズ 6段式調整機構付可倒式ブレーキレバーエクストラロングブラック BIKERS バイカーズ 6段階調整付可倒式クラッチレバーエクストラロングブラックバーエンドミラー用バーエンドスロットルアシスト HIGHSIDER ハイサイダーバーエンドミラーヴィクトリー POSH ハンドルブレースバー 206mm ブラック EFFEX EZ-FIT BAR [イージーフィットバー] HURRICANE ハンドルアップスペーサーH25 ACTIVE 車種専用ハイスロットルキット[EVO] もっと見る
フレーム	SHORAI リチウムフェライトバッテリー LFX19A4-BS12 HEPCO ＆ BECKER ヘプコ＆ベッカーソフトサイドケース STREET HEPCO ＆ BECKER ヘプコ＆ベッカートップケース JOURNEY ジャーニー 30 BABYFACE フレームスライダー BABYFACE エンジンスライダー KOMINE AK-108 3Dエアメッシュシートカバーダブル HEPCO＆BECKER ヘプコ＆ベッカーC-BOW HEPCO＆BECKER ヘプコ＆ベッカースポーツラックもっと見る
外装	Kawasaki純正品シートサイドカウルパールスターダストホワイト MDF リムストライプセット 6mm 文字入りイエロー 17インチステッカー各種(RS TAICHI， ROCKSTAR， KAZE， Village Vanguard， STUNTBUMS， ICON， RAPiD BIKE， 2015年式Z250純正デカール，2016年式Z250純正デカール) MRA スクリーンレーシングもっと見る
電装	H7 ハロゲンバルブ 4100K (ヘッドライト) T10 ハロゲンバルブオレンジ (ポジションライト) KITACO ウインカーレンズセット KITACO LEDテールランプもっと見る
駆動系	RK JAPAN スタンダードシリーズチェーン 520R-XW もっと見る
エンジン	K＆T Racing 二次エアキャンセラークリーンカット RAPiD BIKE RAPiDBIKE-EASY [ラピッドバイクイージー] キットもっと見る
ラジエーター	もっと見る
オイルクーラー	もっと見る
サスペンション	リアサスペンションプリロード2⇒3 もっと見る
ステップ	Kawasaki純正品 Ninja250R ヒールガード Kawasaki純正品 ZZR250 ブレーキペダルもっと見る
ホイール	もっと見る
足まわり	もっと見る
オイル	もっと見る
タイヤ	もっと見る
純正オプション・アクセサリーパーツ	MINOURA スマートフォンホルダー日本無線アンテナ一体型ETC車載器 IMPACT インパクト防水USBソケットダブルもっと見る

コメント

購入動機・用途・比較車種	・それまで乗っていたZZR250でKawasakiの250cc並列二気筒エンジンが好きになった・中古車を買うとなんやかんやお金掛かるのでどうせなら新車で・Ninja250は既に出回っており、今更自分が買っても新鮮味がなくて面白くない以上の理由により新車のZ250に決めました。通勤通学やちょっとした買い物、日帰りツーリングからキャンプツーリングまでこなしてくれています。
長所・満足な点	車体の軽くてハンドルの切れ角が大きい⇒取り回しやすく、楽々Uターン。足つきが良い。リアブレーキがしっかり効く。 Ninja250のおかげでアフターパーツが豊富。メーターアクションがかっこいい。レブリミットまで綺麗に吹けあがる。
短所・不満な点	タンデムシートが小さく丸みがあり、荷掛けフックが遠い⇒積載性が悪い。シートが薄くて固い。リアショックが硬い。トルクバンドの5000rpm以降はキビキビ、それ以下の回転数はまったり。
これから買う人へのアドバイス	デザインにクセがあるので好き嫌いが分かれると思いますが、発売から年数が経ったとはいえGSR250やMT-25と比べてあまり街で見かけないので、ほかの人と被りたくない！という方にはオススメ。 Kawasakiが熟成させてきた歴史あるエンジンなので耐久性能も折り紙付き。自分のZ250はレブリミットに当てたり事故したりオフロードに突っ込んだりしても10万km走行しました。売れっ子兄弟Ninja250とフレームなどが共通なおかげで、カスタムパーツが豊富、さらにNinja250RやZZR250のパーツも適合したりするのでカスタムベースにももってこいです。
今後のカスタムプラン

カワサキ Z250の価格情報

カワサキ Z250

カワサキ Z250

新車　77台	価格種別	中古車　81台
本体価格帯 49.9~68.2万円 63.61万円諸費用価格帯 5.98~7.4万円 5.85万円	本体価格諸費用	本体 39.13万円価格帯 17.98~57.1万円諸費用 5.5万円価格帯 6.31~6.9万円
乗り出し価格価格帯 55.88~75.6万円 69.46万円新車を探す	乗り出し価格	乗り出し価格 44.64万円価格帯 24.29~64万円中古車を探す

!価格は全国平均値（税込）です。

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スペック

バイクメーカー	KAWASAKI
バイク車種	Z250 (2013-)
年式	2013 年式
排気量	250 cc
購入/試乗時期	2013年7月20日-2018年5月12日
走行距離	およそ 105891 km
燃費	およそ 24 km/l
バイク保有状態	昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

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自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価	90点

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最新の整備記録

メンテナンス
セッティング

燃費

【今回の走行距離】：369.5km
【給油量】：15.56リットル
【燃費】：23.7km/リットル
【総走行距離(オドメーター)】：105891km
エンジンオイル

【純正基準値メモ】：10W-40
【オイル銘柄】：A.S.H OIL アッシュオイルPSE【10W-40】【4サイクルオイル】
【交換量】：2.2リットル
【オイル粘度】：10w-40
【オイルフィルタ交換】：無
【オイルフィルタ銘柄】：
【総走行距離(オドメーター)】：102953km
スパークプラグ

【純正基準値メモ】：
【プラグ清掃】：無
【焼け具合】：
【プラグ交換】：無
【銘柄】：NGK エヌジーケー日本特殊陶業標準プラグ CR8E 1275
【総走行距離(オドメーター)】：88750km
エアフィルタ

【エアフィルタ清掃・洗浄】：
【エアフィルタ交換】：
【銘柄】：
【総走行距離(オドメーター)】：10376km
ブレーキフルード(フロント)

【銘柄】：純正
【交換量】：ml
【総走行距離(オドメーター)】：45790km
ブレーキパッド(フロント)

【パッド清掃・洗浄】：無
【パッド交換】：有
【パッド溝】：mm
【銘柄】：純正
【総走行距離(オドメーター)】：104360km
チェーン

【純正基準値メモ】：
【清掃・洗浄】：無
【チェーン張り調整】：無
【たるみ量】：mm
【チェーン交換】：有
【銘柄】：RK アールケー TAKASAGO CHAINスタンダードシリーズチェーン 520R-XW
【サイズ】：520
【リンク数】：110
【総走行距離(オドメーター)】：94775km
スプロケット(フロント)

【純正基準値メモ】：
【清掃・洗浄】：
【摩耗チェック】：
【スプロケット交換】：
【銘柄】：378-13
【丁数・サイズ】：
【総走行距離(オドメーター)】：24943km
スプロケット(リア)

【純正基準値メモ】：
【清掃・洗浄】：
【摩耗チェック】：
【スプロケット交換】：
【銘柄】：サンスター RK-102-44
【丁数・サイズ】：
【総走行距離(オドメーター)】：24943km
タイヤ(フロント)

【純正基準値メモ】：110/70-17
【交換】：新品タイヤ
【タイヤ銘柄】：RMC810
【チューブ銘柄】：
【タイヤ溝】：mm
【空気圧】：
【総走行距離(オドメーター)】：102983km
タイヤ(リア)

【純正基準値メモ】：140/70-17
【交換】：新品タイヤ
【タイヤ銘柄】：METZELER SPORTEC STREET 140/70-17
【チューブ銘柄】：
【タイヤ溝】：mm
【空気圧】：2.25
【総走行距離(オドメーター)】：98403km
プラグキャップ

【品番】： 211710033
【総走行距離】： 50170km
【その他】： 5,400

タイヤ(フロント)

【銘柄】：
【空気圧】：
タイヤ(リア)

【銘柄】：
【空気圧】：

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