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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 前車は05’6R 15年ぶりにリターン、ツーリング+峠メイン。 当時欲しくて悩んだ結果新車の6Rにしたので、今回は当時乗れなかった954RRに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽量コンパクト、400〜600と大差無し。 ポジションはこの手のバイクにしては多分楽な部類。 電子制御一切無し、腕で何とかしろ！ 見た目は個人的に悪人顔で好き。 |
| 短所・不満な点 | フルカウルなので整備性は仕方なしだけど良くはない。 走りに不満は無いけど良くも悪くも電子制御無し、トラコン？なにそれ食べれるの？ 排熱が限界超えてる、ファッキンホット。 |
| これから買う人へのアドバイス | 先に言うことは熱さは覚悟すべし、最近のSS装備盛りだくさん過ぎでで高いねーん！て人にはオススメ、あと見た目好きなら買い。 ただしクソ熱い、何度も言うがクソ熱い。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | ホンダ |
|---|---|
| バイク車種 | CBR954RRファイアーブレード |
| 年式 | 2002 年式 |
| 排気量 | 954 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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