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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 電子制御モリモリなところがいい。オートクルーズも高速では非常に便利。 オートシフターが絶妙。サーキットでシフトダウンで緊張しなくていい。 車体が軽い。取り回しが楽になった。 外装が日本車にはないデザインとカラーリング。 |
| 短所・不満な点 | 国産に比べて外装が安っぽい。 カスタム部品が中々ない。 マフラーすら車検対応がアクラボしかない。 取り付けのネジ類が独特。 |
| これから買う人へのアドバイス | ニュートラルに入らない。 当たり外れがあり、たった2000kmr程度の走行の間にクーラント漏れはら始まり、クラッチボルト締め付け不良により走行不能状態にもなり、アイドリング不調などなど・・・。 痛車だから仕方がないなぁと思えないと乗ってられない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | APRILIA |
|---|---|
| バイク車種 | RS 660 |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 660 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | サーキット |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
CBR1000RR
XSR900
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