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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ・通勤スクーターの変わりに ・お散歩/ロングツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・モードが3種類あるDCT、スポーツモードだとパワフルで速い ・結構入るメットインスペース ・平均リッター30kmを超える燃費 ・5段階で調節ができるグリップヒーター |
| 短所・不満な点 | ・DCTが影響しているのかH2よりタイヤの減りが早い ・パーキングブレーキの効きが悪い ・フットディフレクターは効果が感じられない ・純正のリヤボックス/パニアが高額 |
| これから買う人へのアドバイス | ・新車で購入して9ヵ月10500kmでタイヤ交換、H2は1年半13000kmで交換、知人の400Xは1年4ヵ月18000kmでまだヤマがあります、H2はそれなりにハードな走りをしているのに… NCは現在1年半で19000km、2万kmの頃には交換になりそうです。タイヤの消耗が早いとしたらロングツーリングをメインとするバイクにはオススメできません。ただメットインの使い勝手はよく通勤や買い物、ちょい乗りに便利です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NC750X デュアルクラッチトランスミッション |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 750 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 30 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 収納スペースがとにかく広い |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
Z H2
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