最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
自分で塗装して青色刀のデカールを張りクリア塗装したが塗装が失敗したのでムラが多数。
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電装 |
メイン配線は交換
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駆動系 |
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エンジン |
0.5ミリメートルボアアップしてシリンダーはWPC処理
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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装着パーツ合計金額 | ¥98,000 (税抜き定価) |
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購入動機・用途・比較車種 | レストア中⇒一先ずエンジン始動まで完了して好調ですが2速低速時にクランク?からカタカタ音がしてます。予備のクランクのリビルドが完了したので、今度は腰下のオーバーホールに挑戦してオイルシールも全て交換予定です。しかし今年は暑いので涼しくなってからエンジンを降ろします。 |
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長所・満足な点 | 2ストなりの苦労は沢山ありますが、原動機の原点に戻った気がして整備を楽しんでます。エンジン周りのオイル漏れや少し放置したらエンジン始動に少し苦労させられてます。盗難が怖いので厳重に防犯対策が必須になります。 |
短所・不満な点 | 250なので高速では物足りなさを感じて焼き付け対策を考え走行してます。振動で各部のネジが緩むので毎回整備も必要で、この前のツーリングではフロントスプロケのネジが外れ動力が伝わらなくなり焦りましたが修復して自宅に帰ることができました。 |
これから買う人へのアドバイス | 旧車なので突然のトラブルがあり不動状態になる可能性があるので、レッカー移動付属の任意保険に入ることが安心です。また簡単な整備ができないと乗れないバイクだと思います。 |
今後のカスタムプラン | 今後は一度ノーマルマフラーに戻し大人しく走ります。 腰下のオーバーホール |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | 250SS マッハI (S1) |
年式 | 1974 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2022年11月20日 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング |
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こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
特にここがすごい | 希少価値がすごく高い |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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