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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 年配の知人が所有していたもので、体力的に取り回しが難しくなってきたとの事なのでお譲りいただきました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長距離ツーリングに持ち込むと、その普通のバイクとは一線を画する快適性でずっと走り続けられます。大阪→東京間の移動も途中一度の食事休憩以外で走り通しても非常に快適です。 見た目は長距離走行の要求を満たすために生まれたようなルックスをしています。スポーツバイクが悉くタカ・ワシのような猛禽を連想させるデザインが多いの対し、どこかフクロウを思わせる顔立ちとふっくらしたプロポーションは好き嫌いが分かれる点だとは思います。 非常に大柄ではありますが、信じられないほどに倒し込みが軽く、車格を感じさせない乗り味の持ち主です。 |
| 短所・不満な点 | 前傾の強いエンジン、ドライサンプのおかげで重心が低く、スペック上の重量よりは軽く感じますが、それでも取り回しに気合のいる車両です。モデル途中でバックギアが追加されたのも納得の重さではあります。 走りについて、美点として見た目にそぐわぬ軽快さを挙げましたが、人によっては不自然なほどにハンドリングが軽いという人もいます。私も最初必要以上に気張って曲げようとして怖い思いをしました。 個人でできるメンテナンスはオイル交換程度と考えたほうがいいでしょう。そのオイル交換も、大手チェーン系店には断られます。大がかりなメンテ等はディーラー丸投げになるので維持費はかさみます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 正直、電装系統に不安はあります。頻繁に電動昇降式のフロントスクリーンがうごかなくなったり、オイルは適切な物・量を使用しているのにセンサーがエラーを吐き、液晶モニタ上で確認できなくなったりします。（結局物理的にレベルゲージで確認する羽目になります）しかしながら機械的には丈夫なようで、今のところ走行不能になるような不具合に遭遇したことはありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | K1600GTL |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 1600 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
K1600GTL
