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DT200WRと悩みましたが・・・どちらも誤った選択で、当時の私には中古のセロー225が最適だったと思います。
「身の丈」って大事ですね。
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 親の背中にくっついてXT250に乗ったのが、私の二輪原体験。 その記憶から、何となくオフロードバイクに乗りたいと思っていました。 「ヤマハ党」「XT250の後継トレール」「カッコイイ！」で、 人生初の所有オートバイはコレに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 当時としては画期的なセル付き。 新設計のエンジン（トリッカーに受け継がれましたね） デジタルメーター（修理費高いけど） |
| 短所・不満な点 | 895mmのシート高は、さすがに高すぎ。 250ccトレールの割にやや重い。 ヘッドライトが暗い。 TT250R Raidの方が明らかに使い勝手が良い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 当時の私＝バイク初心者には全く扱いきれないオートバイでした。 何よりも足がつかないのでよく転び、不安が先行して楽しくありませんでした。 オフロード走行のスキルが無い人間の練習には当然不向きで、今から思えば なぜセローにしなかったのかと、背伸びをした当時の自分を愚かに思います。 トレールに乗りなれていない方には、もっとシート高の低い二輪をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TT250R |
| 年式 | 1993 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 1993年10月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 林道 |
|---|---|
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 足がとどかない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 50点 |
BOBBER TFC
クロスカブ110
GTS SUPER 150
R1200GS Adventure
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