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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | とにかくXSシリーズが好き。なおかつ人と同じが嫌いなので、私の逆車のTX650は一生所有したい |
|---|---|
| 長所・満足な点 | TX650ですが、自分の車体は逆輸入車なのでどちらかといえば日本のXS650Eに近いです。部品構成がXSとTXの間で面白いです。 只でさえxs人口は少ないのに輸出仕様のカラーリングの為人と被りません。 |
| 短所・不満な点 | ある程度の部品はレプリカを含め購入できますが、無い部品は中古、個人輸入になります。そういう点だけはWが羨ましくなります。 |
| これから買う人へのアドバイス | ある程度自分でメンテナンスする、もしくは構ってもらえるバイク屋がある方が良いと思います。 キャブがミクニソレ。ックスなので意外にシビアです。調子良い時には絶対触りません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TX650 |
| 年式 | 1973 年式 |
| 排気量 | 650 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | 希少価値がすごく高い |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
TIGER800
SVARTPILEN 401
グラストラッカー
T100 (クラシックボンネビル)
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