最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう!
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう!
0000055access
マフラー |
|
---|---|
ブレーキパーツ |
|
ハンドルまわり |
|
フレーム |
|
外装 |
|
電装 |
|
駆動系 |
|
エンジン |
|
ラジエーター |
|
オイルクーラー |
|
サスペンション |
|
ステップ |
|
ホイール |
|
足まわり |
|
オイル |
|
タイヤ |
|
純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
購入動機・用途・比較車種 | 横置き4発「K」の最終モデル |
---|---|
長所・満足な点 | 同じ横置き4発のS1000XRと造りが違う。 Kと並べると、S1000XRはオモチャみたいな、質感の無さ。 エンジンの回り方はモーターのようでは無いが、それなりに回る。 独特のサスペンションは慣れないと曲がるきっかけが掴みにくいが、非常に安定したコーナリングをする。 頑張らなくても「ツクバ」の裏のストレートでは楽勝に200超え。 |
短所・不満な点 | 重い事は重い。 シフトアシストがアップだけ。ダウンこそ欲しいのに。 何よりも、もう造らないだろう事が不満です。 |
これから買う人へのアドバイス | Rは個体数が少なく、程度の良い中古も少ないようです。 クラッチ、CPU、ABSユニットなど壊れたらそれなりの出費です(大体が40万位かな) 良い個体に巡り会えることが第一。そして認定中古車にしないと、修理費がえらい事になります。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | BMW |
---|---|
バイク車種 | K1300R |
年式 | 2014 年式 |
排気量 | 1300 cc |
購入/試乗時期 | 2014 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
|
---|---|
ルックス |
|
燃費 |
|
積載性 |
|
とりまわし |
|
メンテナンス性 |
|
総合評価 | 0点 |
コメント(全0件)