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| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
KTM マスターシリンダーキャップ
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
KTM スイングアームボルトカバー
|
| 外装 |
KTM シートヒーター付エルゴシート
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
KTM マスターシリンダーキャップ
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
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| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 通常では有り得ないであろう好条件を提示された事が一番の要因。 ＭＴ09トレーサーをカスタムする事では解消出来なかった不満点の多くを満たすバイクだと思ったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 1300ｃｃＶツインのＧＴマシン、軽くて速くて快適なのは当たり前ですが、アクセルを開けて行く時のフィーリングが気持ち良い面白いバイクで、フットワークも軽快です。 走っていると全てが自然で気を使う事はほとんど有りませんが、あの巨体にハイパワーなバイクを持て余す事もなく全てが手の内にある感覚は、思えば驚くべき事です。バランスの良さを物語っていると思います。 細かい点では、コントロールし易いブレーキ。自然とニーグリップ出来る幅広の車体。滑らずグリップするステップバーなどが気に入ってます |
| 短所・不満な点 | WPの電制サスの減衰は強すぎです。コンフォートはまだしも、ストリート、スポーツでは路面の継ぎ目、ギャップ、減速帯などで衝撃を緩和しきれず、ハンドル、車体とも暴れます。細かい調整も出来ず、プリロードの調整も出来ないのが不満です。 エンジンの爆発の鼓動のせいか、長距離だと思ったよりも疲れます。 軽量なので許せますが、シート高はもう少し低いと嬉しいです。傾斜が有る路面では怖い思いをします。 バックミラーに死角（斜め後ろ1~2メーター位）が有ります。車線変更する時は注意が必要です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 一台で色々な用途をこなせるマルチなバイクを探しているなら有力な候補に挙がると思います。 ムルチストラーダやＳ1000Ｒ、ＭＴ-10あたりが競合しそうですが、好みのエンジンフィーリングで選ばれると良いのではないでしょうか？ |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 1290 SUPER DUKE GT |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 1301 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | とにかく目立つ |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 95点 |
GSX-R1000R
NSR250SP
MT-09 トレーサー
アドレス110
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