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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | リッターマルチばかり乗ってたので リッターツインも良いかなぁ~っと思ってたのと アドベンチャータイプ乗って見たかったので |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長距離走行の快適性 ビッグタンク＆低燃費による航続距離の長さ 凄くデカいが意外と軽快に取りまわせる ノーマルマフラーでも音量大き目で迫力がある |
| 短所・不満な点 | シート高が高くて乗り降りがちょっと大変(膝痛めそう) サイドパイプがガードのようでガードの役割をしない(フェリー乗船時縛られると曲がる) ヘッドライトがあまり明るくない(VFR800より大分暗い) 重い |
| これから買う人へのアドバイス | ローダウン仕様は車体の引き起こしがだいぶ軽いです(他の人の) 足つきに不安がある人はローダウン仕様にローシートにすれば 大きさのわりには軽く取りまわせるかな |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 998 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019年2月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
ニンジャ H2
Ninja1000
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