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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
AELLA クラッチアシストプレート （DUCATI ワイヤークラッチ車用）
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥308,571 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | Monster1200Sのパワーは公道では使いきれないなーと感じはじめていたところ、ゆったり走っても楽しいSupersportSに試乗。車検を機に乗り換えてみました。最近はツーリングになかなか行けないので、もっばら通勤快速になっています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 美しいスタイリング。限定カラーも昔のセナモデルのようでカッコいい。 Lツインのわりには、フロントの接地感がしっかりあるので、コーナーでも安心感が高い。 通勤や街乗りから高速ツーリングまで、オンロードでの多用途性は抜群。 ゆっくり走っても、とばしても楽しいフラットなエンジン特性と排気音。 ハザードランプ、燃料計、ギアポジション、USB電源に、クイックシフトまで便利な機能が満載。 Monster1200Sに付けていたパーツもいろいろ移植できました。 |
| 短所・不満な点 | シート下からの熱はかなり熱い。あっという間に上がる油温もちょっと心配。 停止時はニュートラルがほぼだせません。停止直前やエンジン停止には簡単にでるのですが。 車体側の積載性はほぼなし（シート下はETCでいっぱい）。 使用上の問題はないものの、できればカラー液晶メーターがよかった。 たまーにMonster1200Sの迫力とパワー感が懐かしいときも！？ |
| これから買う人へのアドバイス | とても乗りやすいドゥカティです。 Ducatiらしいツインの鼓動感がありながら、フラットでスムーズなエンジンとバランスのいいライディングポジションは秀逸。 暴力的なパワーはないものの、カウリングのおかげでスピードもスムーズに伸びていきます。 日常的に乗れて、コーナーリングやトラクションを楽しみたいという方にはいい相棒になるのではないでしょうか。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラーも純正でいい音がするし、スクリーンは高さ調整できるしで、あまりカスタムの必要性がないかも。 |
| バイクメーカー | DUCATI |
|---|---|
| バイク車種 | SuperSport S |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 937 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019.11. |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
MONSTER 1200S
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