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Myバイクの日記
- 2020/09/07 車検等 オクズミにて \57，756 車検検査実費分 ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
デイトナツールロールバック 97100 ￥1，650
KNOVIX パッドロック用チェーン ￥7，797
KOVIX V字型ディスクロック
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| 購入動機・用途・比較車種 | ・当時、ホンダのフラッグシップモデルだった ・シャフトドライブ ・ツアラーでは、唯一無二のＶ4エンジン ・FJR1300ほど大きくない ・ＶＦＲはずっと白のＭＴと決めていましたが、タマ数も少なく新車は140~150万円 根気よく探していると、大阪に登録済未使用車・格安（黒・ＤＣＴ）を発見し、もう探す事にも疲れていたため、東京から新幹線に乗って即決購入 ・納車も慣らしを兼ねて大阪~東京を下道で自走してきました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・不人気車？同じバイクと出会うことがまず無い ・市街地ではＤモードで楽ちん ・Ｖ型のためエンジンの張り出しが少ない ・足つきが良い ・シャフトドライブで静か ・一応、ＡＴ・ＡＴスポーツ・マニュアルと選択できる ・パニアケースが似合う ・細部の造り込み・塗装 |
| 短所・不満な点 | ・大人のツアラー？なのにメーター類が子供っぽい ・走行中は常にエンジンと直結のため惰性運転出来ない ・走っていても止まる寸前で常に、1速までギアが入る ・半クラッチが使えないため、Ｕターンに慣れがいる ・サイドブレーキの解除がしにくい ・前車のＧＰＺ900Ｒ程のワクワク感がない ・同じ排気量の四輪ホンダＦＩＴに乗ってるみたい |
| これから買う人へのアドバイス | ・私の場合、どうしてもＭＴに乗りたくなり結果セカンドバイクを購入する ・マフラー替えるならＭＴに乗るべし ・大型初心者であればＤＣＴはお薦めしません まずはＭＴ車へ ・アフターパーツ激薄ですのでバイクをカスタムしたい方はメジャー なバイクをオススメします |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 1230 cc |
| 購入/試乗時期 | 2015年9月 |
| 走行距離 | およそ 2455 km |
| 燃費 | およそ 15 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 82点 |
燃費
防犯グッズ
M-SLAZ
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