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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 初の大型で、4気筒で安いとの理由で購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | ちょっとエンジンがデリケート 09年以降の400版は対策されてますが、600に関しては前期後期共にスロットルボディが汚れると、アイドリングが低下して、エンジンが冷えてる状態で走り出して、信号で止まるときやアクセルをいきなり開けたりするとエンストするのでご注意を 特にいきなりのアクセルガバ開けからのエンストは水温65度以上でレッドゾーンまで吹かさないと一発じゃ掛からないのでこちらもご注意を なのでスロットルボディの清掃が出来るスキルをお持ちの人なら長い付き合いが出来ると思います |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSR600 |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 600 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 刺激が足りない、飽きてしまった |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
GSR250
SV650
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