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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 免許取って初めて買ったバイク。レンタルのセローが公道デビューでしたが同じエンジンとは知らずに購入。結果として免許取ってずっと同じエンジンにまたがってますね笑 |
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長所・満足な点 | すべてにおいてちょうどよいバイク。 ツーリングしてもよし、荒れ地に行ってもよし、トレイルもできる、もちろん普段使いもできるし倒しても壊れないし燃費も悪くないし細身でかっこいいしなんだかんだオフロードだし、みたいな。 ・タイヤがやや特殊サイズで履けるものは多くないですが、ガチオフロードよりオンロードがのりやすく、かといってモタードよりオフロードできる。これって実際にオフロード乗りが使うであろう頻度のオンオフ9:1の割合にぴったりのサイズです。 ・またスペック表にあらわれない特徴として異常なまでにハンドルのキレ角が大きいです。マジで自転車レベルで取り回しはバケモンレベルでやりやすいです。 ・燃費はすでに5万キロ走ってますが32km/L前後で安定してます。悪くはないんじゃない? |
短所・不満な点 | 6速が欲しすぎる。あと馬力がね。やはり高速巡行性能はどうしても難しいところがあります。 CBR250Rとかと比べるのは酷でしょうが、水冷やDOHCに比べると馬力も低く大体80km/h巡行がやっとこできるくらいで、それ以上は壊れそうでこわいっすね… |
これから買う人へのアドバイス | 唯一無二の オフロードでもないモタードでもない、取り回し神の相棒バイクになりえます。セローとも違った性能で本当に扱いやすい、ぜひ一度乗ってほしいバイク。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | トリッカー |
年式 | 2010 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |