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Myバイクの日記
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- 2014/04/05 メンテ 2014/04/05 30109km ニッ ・・・
- 2013/05/12 車検 ４／２９ 車検 取得
- 2013/05/12 タイヤ交換 車検時に タイヤ交換 ピレリ ディアブロスーパー ・・・
- 2012/07/22 メンテ オイル交換 ワコーズ３Ｒ フィルター交換して２．９ ・・・
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| マフラー |
モンスターレーシング アナコンダマフラー ※サイレンサーのみステン９０パイに変更 ※※ サイレンサー内にＪＶＣＳを取付けたステン１００パイに変更
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
サンスター３２０パイローター ブレンボキャリパー ニッシンラジアルポンプマスターシリンダー ステンメッシュホース アクティブキャリパーサポート リヤ＝BRAKINGローター 後期リヤキャリパー
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| ハンドルまわり |
ＺＲＸ１１００トップブリッジ、 antlionハンドルポスト ＰＯＳＨスーパーバイクバー ＺＲＸ１１００スイッチ（左側） ＯＷスイッチ（右側） アクティブ ハイスロ
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| フレーム |
ＯＶＥＲサブフレーム ビチューボ ステアリングダンパー スタビ付きスイングアーム フレーム補強 強化エンジンマウント
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| 外装 |
カスタムペイント ダブルバブルスモークスクリーン Ａ-ＴＥＣＨ製ＺＺＲ１１００Ｄフェンダー
|
| 電装 |
レイブリック マルチリフレクター ＨＩＤ ＰＯＳＨ ＬＥＤテールランプ
ヨシムラ デュアルテンプメーター アクティブ デジタルスピードメーター アクティブ ＴＭＳ
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| 駆動系 |
フロント：ＡＦＡＭスプロケ リヤ：サンスタースプロケ ＤＩＤゴールドチェーン
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| エンジン |
ノーマル（Ａ９） ＰＭＣオイルバイパス 内圧コントロールバルブ
ＮＧＫプラグコード トリックスターＰＰＳ
ヨシムラＴＭＲ３６パイ デュアルスタック仕様
ニッシンラジアルポンプクラッチマスターシリンダー ステンメッシュホース
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| ラジエーター |
ＺＺ-Ｒ１１００-Ｃラジエター
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| オイルクーラー |
アールズ ９インチ１０段
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| サスペンション |
フロント：ＺＺＲ１１００Ｄフロントフォーク 、 トウジエンジニアリング５０ミリ延長キット リヤ：オーリンズ １７インチフルアジャスタブル ロングエンドアイ
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| ステップ |
フェイズ フルプレート
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| ホイール |
フロント：GALE SPEED 3.5×17 リヤ：GALE SPEED 5.5×17
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ＥＴＣ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | １７インチにしてからのコーナーリング。 サイレンサーにＪＶＣＳを取付けたらノーマルエンジンなのに６０００回転からの加速がスゲェ~スゲェ~！ |
| 短所・不満な点 | 重ぃ~~ |
| これから買う人へのアドバイス | カスタムは終わりませんなぁ！！ |
| 今後のカスタムプラン | ウオタニＳＰII |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | GPZ900R NINJA [ニンジャ] |
| 年式 | 1988 年式 |
| 排気量 | 908 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 34200 km |
| 燃費 | およそ 15 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
FTR223
GPZ900R NINJA [ニンジャ]
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