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Myバイクの日記
- 2018/12/30 イグニッションスイッチのOH 鍵の動きがあまり良くなく、位置を探りながら回してい ・・・
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| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ニッシン ラジアルマスター19 ニッシン 4ポットキャリパー
|
| ハンドルまわり |
中華製調整式ステアリングダンパー
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
|
| エンジン |
ニッシン ラジアルマスター19
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
フロント ハイパープロスプリング リア ハイパープロピギーバック
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 再びVツインに乗りたくなって、当時は恰好悪いと思っていたデザインが魅力的に思えたので購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | トルクフルで良く回るエンジン。同世代のドゥカティに比べて公道で乗って楽しい良いエンジン。 独特のデザイン。特に2本のサイレンサーの角度と出口が内側を向いているところ。 大容量のテールカウル収納。 |
| 短所・不満な点 | リアサスペンションの構造が複雑なこと。純正以外のダンパーに交換しても車高調整が出来ないこと。 トキコの6ポットキャリパー。 調整の出来ないステアリングダンパー。 |
| これから買う人へのアドバイス | ネット上で言われる程の癖はないです。 ロータリーダンパーは高性能とは思えませんが、ツーリング程度なら十分だと思います。しかしリアダンパー･スプリングを交換したところ、リアサスペンションが良く動くようになり、かなり乗りやすくなります。 フロントブレーキキャリパーをを4ポットにすると操作性・整備性ともに良くなりデメリットはありません。 純正のステアリングダンパーを外してみて良かったのは街乗りの交差点を曲がる時くらいで、それ以外はハンドルが暴れて良くなかったので調整式ステアリングダンパーに交換すると良いと思います。 古いバイクなので色々と手を入れなければなりませんが、不満なところはオーバーホールではなく、部品交換することでとても乗りやすくなりました。 欠点は燃料ポンプのパッキンから燃料漏れを起こしやすい事、充電系が弱い事ですが、それ以外は丈夫で故障は少ないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | TL1000R |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
|---|---|
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
GSX-R750
ZX-7RR
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