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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
Amazonで売ってた中華メーカーのポリカのナックルガード
アストロプロダクツで売ってたスマホケース
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| フレーム |
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| 外装 |
Amazonで売ってた中華メーカーのアクリルのスクリーン。カワサキ車用たぶん本来はもっと排気量大きい車種用
ノイワットダンのZ125PRO用シート
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| 電装 |
フェイソン_プロジェクターLEDバルブH4
Amazonで売ってたフクロウLEDフォグライト
Amazonで売ってたフォグライトのHi，Lo切り替えスイッチ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 置く場所ないのでフルサイズではなくミニサイズのバイクを探してた。グロム、モンキー、ダックスを一緒に検討。予算的にZ125PROまたは初代グロムを最終的に検討した結果、グロムは好みではなかったのでZ125PROにした。 置く場所とタイヤが手に入るならｓｏｘで輸入していた五羊本田のCG125が欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 格好良い。燃費良い。街乗り40km/ｌ、ツーリング50km/ｌ レッドゾーンまでしっかり回せる。リヤブレーキはしっかり効く。 マフラーの排気音煩くなくて良い、ツーリングで早朝に出かけて深夜に帰ってくる自分にとっては、排気音が静かなのはありがたい。 またマフラー出口が足元少し後ろなのでシートからの吊り下げサイドバッグ付けてもマフラーと干渉しない。 |
| 短所・不満な点 | 荷物の積載性は殆ど無い、シートバッグ必要。 ヘッドライトはLEDに変えた方が良い。 フロントブレーキ効かない。割り込みとか飛び出しされると止まれなくてマジで怖い。私のようなおデブさんは少なくともキタコの2ＰＯＤに変えたほうが安全。 アフターパーツのマフラーは跳ね上げタイプが殆どで純正と同じような位置に排気口があるのはヤマモトレーシングぐらいで選択肢がない。 なんでこんなタイヤサイズなんだよ。グロムに合わせとけよ合うサイズのタイヤの選択肢が少ない。 シフトダウンの4速→3速で、よく引っかかりインジケーターがマイナスと表示されることが頻発する。クラッチ繋いだらカタンという音と振動があり3速に落ちる。この引っ掛かりはガッチリ君つけても直らない。特に4速のまま信号待ちで止まった際、停止状態でのシフトダウン時にほぼ毎回発生する。減速しながらのシフトダウンはクラッチ繋いだ際に3速に入るので問題は起きない。 私のバイクはガッチリ君を取り付けるミッションケースのネジのうち、1本アホみたいなトルクで締め付けられており緩めるのに難儀した。こいうとこが海外生産車の怖いところではある。 |
| これから買う人へのアドバイス | 街乗りなら4速で支障はない。頻繁にシフトチェンジしなくて良い分4速のほうが楽。坂の登りは5速欲しくなるが、そこは前後のスプロケ丁数変えてみて自分のベスト探るしかないかな?でもサーキットや峠を本気で攻めるのではなく、街乗りや下道ツーリングなら標準で大体OK。フロントブレーキは交換すべしです。急ブレーキで全く効きません。購入後あーアカン、ブレーキ効かねーぶつかるわと思ったこと→乗るたび毎回1回以上。あまりに怖すぎたのでブレンボに交換しました。逆にリヤブレーキはタイヤロックするほど効きます。 積載性がないバイクなので拡張考えてシートからの吊り下げサイドバッグを考えているならマフラー交換しない方が良い。 リヤサスペンション硬い硬いと言われてますがそりゃ二人乗り前提なんだから当たり前でしょ。体重100kgの私にはバッチリいい動きしてくれます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Z125 プロ |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 6126 km |
| 燃費 | およそ 48 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | とにかく維持費をおさえたい |
| 特にここがすごい | 燃費が良すぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
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