NAKAさんのインプレッション

NSR250R-SEに使用しました。純正部品だとどうしても錆や汚れが目立ってしまい、ステンレス製の物への交換をしました。純正品と違いステンレスなので、錆などの心配はほとんどないと思...全部読む

　純正の車載工具が折れてしまったので、新しいものを買いました。純正のものは作られてから年数が結構たっており、経年劣化により材質が弱くなっていたのかもしれません。　新しいものは見た目...全部読む

92年式、NSR250R-SEに装着しました。純正のヘッドライトバルブは暗い黄色っぽい色で、少し物足りなく感じたので、社外品である高効率バルブに交換してみました。交換してみて思った...全部読む

手軽なパワーアップをしようと思い、92年式のNSR250R-SEに装着しました。エアークリーナーの吸気効率を上げ、パワーアップをはかるものですが、乗った感じの変化というのはそこまで...全部読む

純正のヘッドライトバルブの場合、黄色っぽくて暗いので、交換を考えていた時にこの高効率バルブを見つけました。色が特徴的で、オレンジの濃い色に見えます。目立ち度は抜群です。鈴鹿8時間耐...全部読む

タンクキャップが経年劣化により腐食してきていたので、タンクキャップにカバーを取りつけようと考えました。本来なら新品を買って取り換えるか、外して塗装を剥離し、綺麗に塗装し直してから元...全部読む

ブレーキフルード交換時に一緒に交換しました。ドレスアップパーツだと思います。古い年式の車両たど、どうしてもゴムやパッキンなどの経年劣化が考えられ、駆動系やブレーキ系においてもスムー...全部読む

オークションで落札したシートカウルのスポンジがなかったので、新しく買って取り付けしました。取り付けした感想はとても綺麗に見えて、ホールド感もよかったです。どうしても古い年式の車両や...全部読む

カウルの小傷で色が変色してしまっているところなどに、簡単にさっと塗れるのがこの商品のいいところです。とても手軽で、手も汚さずに出来るのでおすすめです。しかし、塗装に比べるとやはり色...全部読む

パーツリストを持っていると、自分でパーツ単体を注文するときに役立ちます。純正パーツの値段と社外品の汎用品などとの値段の比較をするときにも役立ちます。また、自分でカスタムやレストアの...全部読む

NSR250Rに装着していました。まず、見た目が赤いので、周りから見たらインパクトがあります！そして、カスタム車っぽく見えるのもこの赤パッドのいいところです。実際に使ってみたところ...全部読む

NSR250Rに使用していました。公道を走れるものなので、リミッター解除やフルパワー化はしていません。私のNSR250Rはフルノーマルです。仕様用途は主に峠で、峠までの移動として街...全部読む

純正のオレンジのウインカーレンズがきになり、クリアレンズに交換してみました。純正だと、バイクを見るとオレンジのウインカーレンズが目立ってしまい、気にすると少し浮いて見えてきてしまい...全部読む

NSR250Rに装着しました。90年代の車両の場合、フェンダーがごつく、フェンダーレスキットなども出ていない場合が多いため、自分でフェンダーを加工して、このリフレクターを付けました...全部読む

NSR250Rを中古車購入したため、経緯年劣化している部品も多いと思い、アルミドレンボルトを購入しました。付けてから5000km、ワッシャーはオイル交換の度に交換していますが、作り...全部読む

NSR250Rに使用しました。今までは4スト用の指定されているオイルを使っていましたが、2ストには2スト用のミッションオイルを入れた方がいいと聞いたため入れてみました。特にこのヤマ...全部読む

NSR250Rに使用しました。α-12はα-10の技術をひきつぐハイスピードラジアルタイヤというイメージがみなさんの中にあると思います。私もそのようなイメージを持っていました。今ま...全部読む

NSR250Rに装着しています。NSR自体が軽い車両なため、ZレンジでなくてもHレンジで十分対応できると思います。また、サーキットを走ったり、レースをやったりする人などがこだわって...全部読む

今回のDVDでは主に膝すりについてでした。内容としては公道で楽しむ人をメインに作られたような印象を受けました。公道でのスピード追求＝膝すり　と結びつけるのではなく、旋回速度を上げる...全部読む

プラグの定期交換でこの純正プラグに交換しました。車種はNSR250R SE MC21です。最初に使っていたプラグも同じということで、そこまでの違いは感じませんでしたが、やはりかえる...全部読む