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麺屋家元さん
コメント（全5件）
ｫｫｫｵｵ(･д･oﾉ)ﾉ良い事を教えて頂きました~
是非真似させていただきます┏○ﾍﾟｺｯ
今は無き谷田部のテストコース走ったんですか？
凄ッΣ(oﾟдﾟoﾉ)ﾉTVやV-OPTぐらいでしか見た事ないですけど、真横になる感覚味わいたかったですね〜
そんな思い出深いヘルメット、いつまでも大事にして下さいね！
こんばんは。になっちゃいました(;^ω^)
ソフト99のプラスチッククリーナーいいですよ。
あとこんなのもお勧めかな？
「精密研磨フィルムシート」
ホームセンターで400円位です。画像の＃10000がシールド向きです。他にも＃8000・＃4000があります。
ご存知でしたか。
ここはですね、真横にはならないんです。運転してる側はね（笑
四輪車で説明しますね。
この画像はバンク出口側からの写真ですね。
イエローラインが見えますが、このライン上でバンクの設計速度の190ｋｍ/ｈ（220だったかな？記憶が・・・）になります。
つまり190ｋｍ/ｈで走ってれば、ステアリングは一切操舵する必要がありません。
何故なら、「直線」だから。
では実際に190ｋｍ/ｈでのバンク突入で説明します。
長いストレートを駆けてくると、目前に左に捩れたバンクコースが迫ってくる。
初めて迫るバンクを見ると、「左に曲がってる壁」にしか見えません。
多くの人はここでスロットルを緩めてしまうでしょう。或いは左に操舵してしまう。。
190ｋｍ/ｈで突入すると、Ｇ（重力）が下向きに感じる。手放しでも走れます。
柔なサスだと、Ｇに負けてホイールハウスにタイヤが干渉します。
最高速マシンの多くは、「矢田部スペシャル」の足を入れます。スープラクラスだと、バネレート30ｋｇ前後をフロントに組みますね。ノーマルだと4ｋｇ程度ですよ。
さて、長いバンクを駆け抜けると、バンク出口です。
ここが谷田部で一番難しい場所です。
今まで下Ｇがかかってたマシンが急に軽くなります。そして今度は右に操舵したくなってしまう。全ては目の錯覚です。
素人さんが最も事故る確率が高いのは、このバンク出口です。
以上が、設計速度での走行です。
最高速チャレンジだと、こうなります。
300ｋｍ/ｈでバンク突入時は、当然左側に操舵してます。
バンク内は、「左のヘアピンコーナー」です。
Ｇは、横Ｇと下Ｇの両方あり、下Ｇは4Ｇ程かかるので、訓練してない素人さんだと、頭の血流が一瞬無くなって、気絶してしまう。
ちなみにＦ1は、常に4Ｇ程度の横Ｇがかかります。
バンク出口は、パーシャルで抜けるのが正解なんですが、タイヤやサス次第なので、大抵はゼロドリから若干カウンター当てながら抜ける感じです。
最高速テストの場合は、バンクを全開で2回抜けてからタイム計測になります。
バイクでは、190ｋｍ/ｈでは車体をバンクさせる必要がありません。
250ｋｍ/ｈ程度でバンクを走ると、左にリーンウイズしながらです。
私の経験では、バイクの方が難しいですね。
長文失礼しました。
再コメ失礼します┏○ﾍﾟｺｯ
研磨フィルムなるものもあるんですね！
色々使用用途ありそうですね~探してみますね！
谷田部、車の映像は何回か観た事あるんですが、
バイクは想像つかないけど怖そうですね((((;゜Д゜)))
今はコースの一部分のみ残って公園になってる様ですね〜私も一度は走って見たかったですね〜