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アヒルさん
コメント（全20件）
私も以前、交流対応を使用してましたが同様の症状になり直流に変更しました。
原付だと発電量が安定しない為、ちらつきが起こるみたいですね。
私のN1は謎のバッテリー上がりもエンジントラブルと併発してるので、復活は…3月？4月？
乗れないので寂しいですヽ(;´ω｀)ﾉ
昨日、ちょこまかいぢって１０分走行したら、体温全部奪われて風呂にダイブするも５分くらいは痛いだけでした。久しぶりに芯まで冷えましたね。
バッテリーは1000円の使ってますが、純正と大差ない感じですねー。ただ当たり外れがあるみたいなんでギャンブルですが・・・
交流で高回転使用するとやっぱり発電量が安定しないのかなー。
普通取り外して室内保管するシュチュエーションでしょ(ー_ー)!!
台湾ユアサのバッテリーは燃えても保証が効かないとか聞いたことがあります。
そういう私はAmazonで1000円のを使ってますが(笑)
台湾ユアサならぬ海外ユアサって書いて有りました。 どこの国だろう・・・？
MFバッテリが楽でいいですね。
キック始動でもバッテリーが弱いとジェネに負担かかって、点火が弱く感じたりします・・・
ヘッドライトは対策をどうしましょう(。>д<)
んーやっぱりその手の症状が起きましたかー。
アイドリング付近のチラツキはまーしゃーないんですが限界付近回転域のチラツキはなーんか「対策」が出来そうな気がしますねー。
あと謎のバッテリー上がりですが武川のデジタルメーターならミニレギュレーターが原因として可能性有るかも？
（アヒル号は一回ミニレギュレーターのみを交換しています。）
電装品が多いので充電が追いつかないってことなんでしょうかね。
ちなみに前回交換したのはいつでしょう？
風呂に浸かって風呂で寝て沈んで溺れて起きる毎日です！\(^o^)／
バッテリーの安物ですが…自分は1年持てばおっけーなのでまぁ次も安いのにしちゃうかも！\(^o^)／
（多分セキュリティシステムとデジタルメーターの暗電流消費が相当高いと思うので諦めてます。）
高回転でのチラツキは安定しないというより「高すぎ」なんでしょうねぇ。
AC-DCコンバータには80Vまでと記載してあったんですが実際にはもっと低いのかもしれませんねー。
一日で溶けました！\(^o^)／
しかも室内保管する場所有りません！\(^o^)／
それと雪が降らない限り毎日アヒル号は走り続けます！\(^o^)／
バッテリーって燃えるのか！＞＜
調べてみると結構燃えてる！＞＜
気を付けよう。＞＜
それをほっておくのはもったいない！\(^o^)／
というかバッテリーって交換時期目安より機能不全での交換が多いでしょうねぇ。
手元にやっぱり予備有った方が良いのかも…。
リチウムイオンバッテリーは急激な温度低下に弱いですねー。
アヒル号のナビ（例のスマホ）もリチウムイオンですので走行中に冷えすぎていきなり充電池表示が半分以下になったり急激に復活したりします！\(^o^)／
ヘッドライトの対策ですが…今の所思いつくのは
・限界回転域を出来るだけ使用しない
・無理矢理ナビに充電する
・ハイビーム使う（ロービームとあんまり変わらない）
とかなんですが…
もうちょっと変な手としては
・また劣化したバッテリーに戻す
・どうせもう交流はヘッドライトだけだから思い切って「アレ」をやる
（ついでにヘッドライトのAC-DCコンバータを撤去してDC駆動に改造）
とか考えてまーす！\(^o^)／
交換前のバッテリーは充電が追いつかないというより充電してるんだけどなんか直ぐ弱くなるって感じですねー。（蓄電能力が低下してるのかな？）
なのでバッテリー上がりではなくバッテリー劣化と判断しました！\(^o^)／
あと交換した時期ですが累積2年くらいですねぇ。
途中でジェルバッテリーに換装したんですがすぐに使えなくなって再充電し再利用して今に至るという感じです。
今回は推測するにUSBチャージャーで電気の増減を大きくしすぎたのが止めを刺しちゃった原因かなぁと考えてます。
しかし寒いですねぇ~、早く暖かくなって欲しいものです。
寒い屋外での作業、つらいですね。自分もそうです・・・
自分のNS-1はリチウムイオンバッテリーに交換済みなんですが、寒さに弱いんですね(^｡^;)
最近、寒くて乗ってないもので不安です・・・
LEDテールライトのアドバイスありがとうございます(^_^)/
すごい参考になりました。
部品は揃っているのでもうちょっと暖かくなったら頑張ります(*⌒▽⌒*)
交流対応もどうなんですかね〜
スクーターとかならミッションみたいに高回転域に行かないから対応できてミッションは高回転まで任意で回せるのでその辺りは対応しきれてないんじゃないかと思ったりします(ｰ ｰ;)
自分もそれで左右ともロービーム切れたのでw
雪に埋もれて雪アヒル号！\(^o^)／
今週末は一転してちょー暖かいらしいです！\(^o^)／
多少の寒さならどうって事もないんですが今回は敗北しました！＞＜
あと後期型のNS-1は電気式CDIの為バッテリーさんがお亡くなりになるとキック始動はおろか押し掛けも出来なくなるので注意してください！\(^o^)／
電装部分の改造とか修理は妥協しない手を抜かないです！\(^o^)／
交流対応は場合によりけりですねぇ。
ノーマルのNS-1は普通のレッドゾーン以上回す事はまず無い（出来無い）ので行けるかなぁと思ってます。
ただチューニングしていてブラックゾーンまで回っちゃう場合は駄目かなぁと思います。
けど途中のコメントにある通り「他の電装に電気を食われると症状が出ない」という変な特徴が有るのでそれを逆手に取れば解決できるかもしれません！\(^o^)／