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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ジータ：ＣＯＭＰハンドルバー
ジータ：アーマーハンドガードベント
ジータ：アルミニウム スロットルチューブ
ＳＭＥ：バーエンドスライダー
プログリップ：オフロード用グリップ＃７８８
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| フレーム |
アントライオン：フロント・リアスライダー
|
| 外装 |
アクティブ：フェンダーレスキット
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| 電装 |
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| 駆動系 |
サンスター：13丁、43丁
ＥＫ：チェーン
|
| エンジン |
・ＡＩＳ取外し
・ＫＴＭ製、圧力コントロールバルブ
ＮＧＫ：イリジウムプラグ ＣＲ９ＥＩＸ
・ダイヤフラムとソレノイド取外し
・ＤＮＡ製エアクリーナー
ＳＴＭスリッパークラッチ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
ＤＲＣ：モタードフッドペグ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・スタイル ・高性能エンジン ・伸び縮減衰調整可能サスペンション |
| 短所・不満な点 | 積載能力ないね。 燃料タンク小さい。 お尻が痛くなるシート |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤~サーキットまで活躍中 |
| 今後のカスタムプラン | サスペンションのオーバーホール・仕様変更 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | WR250X |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | ２０１３年３月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 95点 |
D-TRACKER [Dトラッカー]
S1000RR
CB400SF
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