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Myバイクの日記
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写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
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気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0003642access
| マフラー |
DELTA トルクヘッドパイプDELTA バレル4サイレンサー
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
PRO TAPER セブンエイスハンドルバーPRO TAPER グリップ PILLOWTOPZETAスティングレイハンドガード
|
| フレーム |
サイクラムスキッドプレートフレームガードダートフリークグリッパーシートレザー
|
| 外装 |
ＲＭＸライトカウル
|
| 電装 |
POSH LEDメーター
|
| 駆動系 |
江沼メタルレッドチェーン
|
| エンジン |
ノロジーホットアース
TwinAirエアフィルター吸気口拡大加工＆ジェッティング最適化
|
| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クラス最強レベルの出力を持つDOHCエンジン。 シンプルで頑丈な車体。 こういうバイク、また出ないかなぁ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 高速道路からワインディング、街乗り、林道、ケモ道・ガレ道どこでもイケる真のマルチパーパス。 タフな旅でも信頼できるマシン。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | DR250R |
| 年式 | 1995 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 18082 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 100点 |
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
バッテリー
キャブレター
HAYABUSA
150EXC TPI
ジクサー SF250
XR650
RMX250S
コメント（全2件）
遠征の林道ツーには最高です。
低回転のピックアップはＳＯＨＣのマシンにはかなわないですが。