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| マフラー |
YZ80足回り移植に伴い、エキパイを延長
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
リアディスクブレーキ
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| ハンドルまわり |
アップハンドル
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| フレーム |
BBS製CDIユニット
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
BBS製１５０ｃｃボアアップキット
タケガワ製ビックキャブ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
YZ80前後足回り移植
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんと言っても操作性のし易さが感じられます。 今まで２スト２５０をメインに乗ってきていましたので足つきがめっちゃいい！！ ウッズでもグニャグニャと木々の間を走って行ける！！ 思ってた以上に坂道をトコトコ登っていく♪ |
| 短所・不満な点 | チームメイトがCRF150RIIを購入し。。。 乗ってみたんだけど やっぱり 叶いませんね（涙） |
| これから買う人へのアドバイス | ミニバイクレース用に購入後、エンデューロに即参戦しました。 同じクラスにはKX85，CR85，CRF150R・・・などなどTT-Rよりはるかに速いバイク達。 やはりCRFに惨敗。そして２位にはTT-R？？？ オーナーに話しを聞いたところやはりボアアップしていた。 そんな中なんとか３位に食い込みましたが・・・しばらく悔しくて悔しくて。 結局このバイクも１５０ｃｃにボアアップ！！ もう全く別モンのような走りをしてくれてます。 さらにビックキャブ、BBS製のCDIユニット。。。 YZ80前後足回り移植しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TT-R125 |
| 年式 | 2001 年式 |
| 排気量 | 150 cc |
| 購入/試乗時期 | 2007年 |
| 走行距離 | およそ 800 km |
| 燃費 | およそ 45 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
RMX250（ＰＪ１３）
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