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マフラー |
OVER レーシングダウンカスタム チタン
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ブレーキパーツ |
フロント ニッシン別体マスター1/2 ブレンボ2pot カニラージ リア デイトナ ブレーキシュー
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ハンドルまわり |
シフトアップ 4センチアップ Zファーザー短風防
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フレーム |
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外装 |
中華一式に自家塗装 以上!
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電装 |
マーシャル819ヘッドライト シフトアップled テール Jファースト35wHID
タケガワDNスピードメーター アクティブv3タコメーター
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駆動系 |
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エンジン |
タケガワ スペシャルクラッチ
デイトナ ミドルウェイトアウターローター 点火時期35°
pwk28 ニードル n80j カッタウェイ3.0 スロー42 メイン110
6vモンキークランクケースベースの12v仕様(ジェネレーターベース取り付け加工)モダンワークス52ミリクランク、モダンワークス4vヘッド(タケガワスーパーヘッド4vと同じ)バルブガイド段付き修正、バルブ摺り合わせ、ピストンバリ取り、ピストンオイル溜まり加工
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
シフトアップ10段
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サスペンション |
フロント タケガワ30パイ Gクラ マルチステムタイプ2 199ミリ gクラスタビライザータイプ2 Gクラ ショートライトステー
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ステップ |
キジマ
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 純正感を残しつつカスタム☆ |
短所・不満な点 | 8インチなにしろ不安定、フロント、リアともショック交換&12センチらロンスイでもステダンないと90キロくらいからハンドルが…(´д`) |
これから買う人へのアドバイス | 転勤先の会社の敷地に錆錆になり放置されてたモンキー…可哀相で引き取ったのが全ての始まり アパートの2階に持ち込んで全バラ開始!完成した頃にはフレーム以外ほぼ新品パーツに(^_^;) |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | MONKEY [モンキー] |
年式 | 1989 年式 |
排気量 | 110 cc |
購入/試乗時期 | 2年目! |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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