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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
・ヤマシダRRシリーズのFパッド
・ヤマシダNEW SXのRパッド
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| ハンドルまわり |
・ブレーキ、クラッチレバーを可倒式の削り出しビットレバーへ。
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| フレーム |
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| 外装 |
・おそらく？MRAのダブルバブルスクリーン
・TANAXナポレオンカウリングミラー4
・コワース フェンダーレス
・ヤフオク産カーボンサイドカバー
・puigアンダーカウル
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| 電装 |
・LOW，HIビームともに中華性HID
・ポジション、ナンバー灯LED化
・テールS25の45連LED
メーター球LED化
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| 駆動系 |
EK 520SRX (CR/GP) 108リンク
Fスプロケット ：サンスター16丁 /一丁up
Rスプロケット ：サンスター44丁 /一丁down
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| エンジン |
オイルはいつもスズキのエクスター(TYPE4)です。
KTM純正内圧バルブ
・デンソー イリジウムプラグIU24
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
FフォークにワコーズのオイルFK10を入れてます。
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| ステップ |
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| ホイール |
タイヤ：メッツラースポルテックM3
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
・PIAAスポーツホーン 400HZ
・XRTアルミオイルフィラーキャップ
・J trip製レーシングスタンドフック
・アントライオン アルミステムナット
・ベリック リザーバカバー
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんというかカッコいいのかダサいのかよく分からない不思議ななりをしている。ハーフカウル・Vツイン(90度)なせいで頭でっかちに見えるのだが、後ろ斜めからはSSのようなシュッとしたスマートなデザイン。でもそこがスズキらしいの（のか！？）であり希少性も含め一種のアイデンティティのようなものにもなり気に入っている。 |
| 短所・不満な点 | 整備性は良くないとおもう。プラグ交換もラジエーターが邪魔で苦労するし、スプロケカバーを外すのにシフトロッドを外したり、リアブレーキのフルードを入れるのにいちいちカウル一式を外さないといけなかったり、、、などなど面倒に思うことが割とある。あともう少しパワーが欲しいｗ |
| これから買う人へのアドバイス | 某オクで運よく比較的程度の良い個体を入手。これが初めてのバイクで整備の右も左も分からない状態だったが、必死にネットでググったり親切なバイク屋さんに教えてもらったりして大方のメンテナンスは自分で行えるようになる。このバイクがきっかけでいろんな人と関わるようになり、今では良き相棒のような存在。 |
| 今後のカスタムプラン | ・puig社製リアフェンダー ・ヨシムラ チタンサイクロンマフラー |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | SV400 |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | H24 4月24日 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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