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マフラー |
K-ファクトリー の チタン・マフラー に交換。
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ブレーキパーツ |
ディスク の大径化と ブレンボ の キャリパー
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ハンドルまわり |
剛性UP を狙って、CB1100FD のハンドル周りと足回りを移植。
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フレーム |
リア の スイング・アーム も CB1100F 用の角形強化スイング・アーム に交換。
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外装 |
オリジナル に見える様に意識している。
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電装 |
ハザード・ランプ 装着。
キロ表示のメーターに交換。
メーター・パネル を カーボン仕様に交換。
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駆動系 |
アファム の ゴールド・スプロケット に交換。
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エンジン |
クランク・ケース・カバー や ヘッド・カバー・キャップ 等を
ワンポイント で ゴールド・アルマイト を施している。
イグニッション・コード を太い物に交換。
イリジウム・プラグ に交換。
ノーマル。
クラッチ からの異音対策に、後期型の クラッチ・アウター に交換予定。
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ラジエーター |
空冷なので付いていない。
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オイルクーラー |
アールズのコアに交換し、大容量化を図る。
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サスペンション |
オーリンズ の リアサス に交換。
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ステップ |
ED仕様の ステップ に交換して、少々 バック・ステップ 気味。メッキ加工を施してある。
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ホイール |
前後共に CB1100FD の ゴールド・コムスター に交換。
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC & 時計・温度計 & ヨシムラ・テンプ・メーター を装備。
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 迫力の6気筒エンジン!。 タンクからはみ出したエンジン・ヘッドは堪りません!!!。 走り出せば、重さを感じさせない究極のバイク!。 |
短所・不満な点 | 30年前のバイクなので、パーツが無い。 有ったとしても、バカ高いのが難点・・・。 |
これから買う人へのアドバイス | オーナーズ・クラブ の ミーティング があれば、 全国津々浦々、どこまでも走って参加します!。 |
今後のカスタムプラン | チタン・マフラー に交換したので、取り敢えずは完成です!。 やれる事は、全てやってしまった感有り。 最後に サイド・カバー を カーボン製に交換すれば完璧!?。 残るは、全バラの オーバーホール のみ。 |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBX1000 |
年式 | 1980 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | 2006 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 100点 |
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