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| マフラー |
プロサーキットのスリップオン
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
デイトナのステンレスパッドピン
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| ハンドルまわり |
レンサルのハンドルバーとSUZUKIチョイノリ純正メットホルダーオフロードミラーホームセンターで1000円の腕時計
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| フレーム |
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| 外装 |
「レッド」から「ブラック」にリペイント
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| 電装 |
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| 駆動系 |
サンスタードライブスプロケットISAドリブンスプロケットEKシルバーチェーン
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| エンジン |
NGKイリジウムプラグ
ツインエアのエアクリーナ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
DRCリムロック
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スーパーシェルパと比較してしまうとシート高は当然のように高い。 あとはパワーが違う。流石2stマシン。 意外と燃費も良いのは誤算。 2010年1月17日納車当日からミリテックを継続して添加してる為か、エンジンが好調すぎて突然逝ってしまわないか心配している。 2011年3月19日現在も絶好調である。 2012年1月18日現在も絶好調。ただメカニカルノイズが少し出てきた・・・OHしないとなぁ 2013年3月29日現在も絶好調である。ワコーズのフューエル1を添加したら白煙がモコモコ出てきて驚いた（いつもの事だけど） |
| 短所・不満な点 | 積載の面でしょうか。 でも、CRMはツーリング向けのバイクじゃない気がするから そんなに気にしてません。あれば便利なのかも？ 無理すれば長距離も走れなくは無い！？ |
| これから買う人へのアドバイス | 2009年9月9日にスーパーシェルパを事故で廃車にしてしまったが、どうしてもオフ車が欲しくなり全身の怪我も完治した後。 2010年1月17日いつものバイク屋に置いてあったCRM250Rmを即決！ 価格も18万円だったので。古い年式の車両で程度はそこそこ。 故障しても「気合と根性と情熱」で直せると思っていたので即決。 |
| 今後のカスタムプラン | ブリジストンED03、04共に試してみて性能が素晴らしいのは分かったけど、自分はツーリング重視の走行スタイルで合わない為にTW302へ履き替え予定。ボイセンのパワーリードも試してみたい。 リアキャリアが欲しいけど価格が高いし、種類も少ないのでSUS材を溶接して自作予定。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRM250AR |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2010年1月17日 |
| 走行距離 | およそ 22500 km |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
R1200GS
モトコンポ
R1150R
SuperCUB110 [スーパーカブ110]
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