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| マフラー |
CB1300SF(SC54)用ノーマルエキパイ取付（8000円）格安汎用サイレンサー（7000円）サイレンサー内部にインナーサイレンサーを仕込み、近接音量90db。当然、車検もパス。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ウェーブローター前後（23600円）
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| ハンドルまわり |
CB400SF用ハンドルクランプ(1000円）CB1300SF用ハンドルバー換装（2000円)
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| フレーム |
テールランプ加工により必然的にフェンダーレス化（廃物利用：0円）ボルト関係をステンレスキャップボルトに変更（その辺にあった）
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| 外装 |
KAWASAKI GPｚ400F用カウル装着（4000円）カウルステー取付用ブラケット設計・自作（2000円）自家塗装でキャンディブルーに。
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| 電装 |
HONDA Dio用テールランプ加工取付（廃物利用：0円）LEDヘッドライトバルブ取付（0円）メーターランプのLED化（1000円）
自作メーターブラケット取付により、カウルマウント可（200円）
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| 駆動系 |
サンスターの39t。リヤタイヤを変更により、メーター誤差修正のため。
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| エンジン |
自作アーシング配線（その辺にあった）CB1000SF（SC30)用イグナイター流用（3000円）
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| ラジエーター |
自作コアガード装着（800円）
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
リヤは台湾サス！CB1300SF(SC54)用スイングアーム流用（ほぼ無料）
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| ステップ |
スイングアームを頂いた友人より、さらにコワースのバックステップを頂きました。そのままだとポジションがキツイので、自作ブラケットで位置調整しました。調整用ブラケット費用（2000円）
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| ホイール |
F：CB1300SF（SC40）用に換装（7800円）R：CB1300SF（SC40）用に換装（8000円）
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ステンレスサイドカバー（3000円）ステンレスニーグリッププレート(4500円)サブフレーム(9980円)
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| 購入動機・用途・比較車種 | 湘南の本社から秋葉原の営業所まで、仕事の関係で毎日通わなくちゃいけなくなった時、混雑回避で自分のバイクを使っていたら、会社から「社用車として新車を買うから選んで来い」と。 CB発売後、LDも出てて値下がりしてたこいつを会社の小切手で購入。しかし半年後に秋葉原営業所閉鎖。売却ってなったので、会社から買い取って自分のものにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 落ち着いたデザインと安心できるシート高。 もりもりに太い低速トルク。壊れないエンジン。 現行CB1300SFからの流用が可能な部品も多く、修理維持も安心。 |
| 短所・不満な点 | 重い。全てが重い。パーツも重いが走りも重い。 燃費が悪い。キビキビ走らせたら、街乗りで10km/l。 タンクが小さすぎる。15l。満タンからリザーブまで、100kmしか走らない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 自分にとって必要と思うところを弄っているうちに今の形に到達しました。 自分流なので、基本は自分で工夫するのが前提です。 |
| 今後のカスタムプラン | もう特に無いかも。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | X4 |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 1300 cc |
| 購入/試乗時期 | 2000年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
燃費
ブレーキフルード(フロント)
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