Haggyさんのインプレッション

ノーマルの遠心フィルターが凄く重いと知り、軽量化も兼ねてコチラの換装しました。取替にはロックナットレンチや回転防止の工具が必要だったりと、少なくともクラッチ整備ができる程度の整備ス...全部読む

軽量化とノーマルのシルエットの両立を目指してコチラに換装しました。ビームスのノーマルルックマフラーに換装しているので若干不安でしたが、前側のブラケット後端を少し削るだけで問題なく付...全部読む

とにかく軽くを目指して重いメッキフェンダーをカーボンに換装しました。質感も良いですが何よりドライカーボン、ノーマルとは比較にならない軽さです。ノーマルのメッキも高級感があり悩ましい...全部読む

ハイコンプピストンなどのエンジンチューンを考えているので油温対策など様々な面からオイルポンプを事前に強化しました。商品紹介にもあるように厚み、ボルトの取付箇所など強化を踏まえた設計...全部読む

強化スプリングと合わせて交換しました。スプリング強化と相まってクラッチの操作性が格段に向上します。スムーズな操作性とスパッとしたキレが両立して、スポーツ志向に変わります。

モンキー125 系のエンジンではしばしば弱いと話題になるクラッチリフターと強化スプリングのキットです。スプリングを強化する時はリフターもコチラのような強化リフターにすることをお勧め...全部読む

ホイール交換するついでにディスクボルトをこちらに交換してみました。軽量化よりも錆防止目的で換えましたが、シッカリとした造りなのは当然のこと、陽極酸化処理の色味も綺麗で満足しています...全部読む

ホイール交換に合わせてフロントをコチラにしてみました。バランス調整ではさすがフロント専用で、ウェイト全く無しでバッチリバランスが取れていました。使用感はノーマルのブロックタイヤ特有...全部読む

ホイール交換に合わせてリアをコチラにしてみました。今回久々に手組で組んでみましたが、前後共用だからなのかホイールとの相性なのか、バランス取りに結構(20g)ウェイトを使いました。使...全部読む

ノーマルが鉄でチープな感じがしたのでコチラに換装しました。鉄からアルミになったので若干の軽量化にもなります。黒をチョイスするとフロントのホースガードはシックリしすぎて換装したことす...全部読む

スピードセンサーの関係上、武川製のキャリパーサポートを使っていたのですが同じ武川製の新しいスピードコントローラに換装してスピードセンサーブラケットが不要となったので、フロントのサポ...全部読む

旧武川のスピードセンサーだとリアのディスク取付ボルトが純正に制限される、リアアクスル周りに部品が増える、サービスカプラーに常時されるとデメリットもあったので、今回発売されたコチラに...全部読む

元々新カニφ32についているパッドと同じものです。パッド粉が結構でますがコントロール性はブレンボらしく扱いやすいパッドです。更に性能を追求するならディスクと相性もありますが...全部読む

エンジン左側が殺風景なのでアクセントにと購入しました。車体が青なのとあまり目立たせたくなかったので黒をチョイス、狙い通りの雰囲気となり満足です。取付の際はメンテスタンドなどを利用し...全部読む

タペットカバーをGクラフトにしていたので合わせてみました。取り付け自体は簡単ですが、ノーマルのオーバートルクのおかげでノーマルを取り外す方に苦労すると思います。ヒートシンクとしての...全部読む

ドゥカティやKTMなど純正がブレンボのバイクに乗っている時から絶大の信頼をおいているブレーキフルードです。今回は新たな愛車モンキー125 のブレーキシステムをブレンボに換装したのに...全部読む

KOODのリアアクスルシャフト側でナットが若干噛み気味になったのでしっかりトルクが管理できるように交換用で購入しました。少々高めですが重要な部品なのでしっかりとしたモノが良いかと購...全部読む

グロム用ですがフレーム、エンジンが共通なのでモンキー125 につけてみました。ハンドルを武川製に換装しているためかジャストフィットでした。操作性は換装した際に調整した事の影響が大き...全部読む

ブリーザー周辺にワンポイントが欲しくてコチラを購入しました。小さいパーツにコーケンのロゴなのですがロゴが意外と主張します。私は青地に白文字なのでワンポイントになってアリかな？と感じ...全部読む

せっかくモンキー125 のフロントブレーキマスターをブレンボにしたので、リザーバーをスモークにしたのと合わせてコチラを組合せてみました。重量的にはアルミとはいえ金属なので、純正のプ...全部読む